폭스 바겐 Passat CC
첫번째 4 - 문 쾌적함 쿠페 폭스 바겐은 새로운 유행의 디자인 요소를 끈다.
캐릭터 폭스 바겐 Passat CC - 실용적인 스포츠카의 다이내믹스와 비즈니스 클래스 세단의 최대의 편안함.
Factory Specialty Center의 R-Line 옵션 패키지는 Passat CC 모델의 독점적 인 기능을 제공합니다. 우아함, 힘 및 귀족은 더 운동가 다운 특성을 더 세련되게했습니다.
인테리어뿐만 아니라 자동차 외관도 매력적이었습니다. 특별한 매력이 패키지에 포함되어 있습니다. R 라인 17 인치 합금 바퀴 Mallory 가죽 트리밍 및 디자인 관련 R-Line 장식용 알루미늄 끈이있는 다기능 스티어링 휠.
에서 표준 장비 Passat CC 4 개의 편안한 좌석이 포함되어 있습니다. 2 명은 앞에서, 2 명은 뒤에서. 폭스 바겐의 첫 4 도어 쿠페 여행에서 다섯 번째 승객을 찾고 싶습니까? 그런 다음 5 명의 승객을위한 좌석 세트 인 추가 장비 패키지를 선택하여 선택하십시오.
꾸러미는 비대칭의 후부 좌석을 포함한다각 부분은 별도로 접을 수있는 등받이로 나뉘며, 세 번째 머리 받침대도 있습니다. 따라서, 단 3 명의 승객의 뒷좌석을 편안하게 휴대 할 수 있습니다.
첫번째 4 - 문 컴포트 쿠페 폭스 바겐 브랜드에서 뛰어난 디자인을 받았습니다. 타협하지 않는 편안함과 결합 된 역동적 인 스포츠 형태는 새로운 Passat CC의 본질을 구성합니다.
자동차의 스포츠 캐릭터 내부에 반영됩니다. 넓은 내부는 고급스런 가구로 인상적이며, 파노라마 형 지붕은 선택의 폭이 넓습니다.
인상적인 역학 Passat CC는 탁월한 선택을 이루었습니다.전원 장치. 모터 라인의 최상위 위치는 300 강력 V6 엔진이며 이중 클러치 DSG 및 전 륜구동 4 모션을 갖춘 기어 박스가 직렬로 장착되어 있습니다. 우수한 운전 약속과 3 개의 다른 엔진 - 휘발유 2.0 리터와 1,8 리터, 그리고 turbodiesel 2.0 리터.
각 여행 Passat CC는 즐거움으로 바뀔 수 있습니다. 왜냐하면 전체의 무기고 다수의 전자 조수 운전자. 혁신적인 Lane Assist 차선 지원 시스템, 거리 자동 유지 옵션 "Front Assist", 주차 센서 "Park Pilot"및 후방 카메라 "Rear Assist"를 포함한 적응 형 크루즈 컨트롤 ACC를 포함합니다.
디자인
우아한 실루엣 새로운 Passat CC는 특성 선에 의해 형성됩니다.쿠페 및 호화로운 안락 및이 차의 기능은 가득 차있는 크기 세단 형 자동차의 가치가있다. 새로운 Passat CC는 유기적으로 두 방향으로 합쳐져 완전히 새로운 클래스를 형성합니다.
이 합금의 장점은 불필요하게 설명 할 수 있습니다. 이제 스포츠 스타일과 최대 편의 중에서 선택할 필요가 없습니다. 모든 욕망은 즉시 한 대의 차에서 실현됩니다.
4 개의 프레임이없는 문은 Passat CC의 모습을 나타냅니다. 놀라운 우아함. 쿠페 형 자동차에 전형적인이 특징은,차량의 이미지에 역 동성을 부여 할뿐만 아니라 공기 역학적 노이즈를 감소시킬 수 있기 때문에 실용적인 이점도 있습니다. 창문 바로 밑에 또 다른 표현 스타일 요소가 시작됩니다 - 발음, 근육 어깨 라인, 이른바 토네이도 라인.
파노라마 지붕 (옵션) 예외적 인 차원 때문에부드러운 주간을 뛰어 다니고 지평선의 웅장한 경치를 드러내는 오두막에서 놀랍도록 편안한 분위기를 연출합니다. 유리 패널은 거의 전면 공간을 차지하고 중간 랙에 도달합니다. 그것은 일반적인 지붕 라인에 완벽하게 들어 맞으며 신선한 공기를 위해 3cm 상승합니다.
우아한 인테리어의 모든 세부 사항 Passat CC서로 완벽하게 결합합니다. 결합 요소는 "Brushed chrome"색상의 장식 패널 또는 원한다면 "Aluminum coarse grinding"색상의 장식 패널입니다.
선택도 가능합니다. 고귀한 나무 종의 장식, 예를 들어, "Nut"또는 "Vavona"유리하게는 특별한 실내 조명과 함께 보입니다. 아마도 살롱의 정서적 인상은 우아한 역 동성이라는 표현으로 표현하는 것이 가장 좋습니다.
더 편안하게 앉을수록 더 아름다운 여행이 될 것입니다. Passat CC의 기본 구성이 이미 설치되어 있습니다. 패브릭 장식품이있는 스포츠 석 "Silversprint". 아마 당신은 가죽 트림 "Nappa"또는 Alcantara와 가죽 "Vienna"의 조합을 선호 할 것입니다.
또한 12 위치의 전기 조절 및 메모리 기능이있는 좌석을 선택할 수 있으며 가죽 좌석을 사용할 수 있습니다. 능동형 에어컨 기능. 모든 경우에 변함없이 최적의 편안함이 남아 있습니다.
인테리어 장식용 Passat CC 사용Alcantara 또는 좌석이 제거되는 신축성있는 가죽 "Nappa", 도어 트림 및 팔걸이 여부에 관계없이 최고의 재료. 가벼운 갈색 "Trüffel"또는 베이지 색 "옥수수 실크"와 같은 색의 절묘한 선택과 함께, 살롱의 가죽 장식은 대단한 인상을줍니다.
새로운 Passat CC 디자인 발견을 존경하다.이는 미학과 기능성을 결합합니다. 실내 조명 패키지의 옵션으로 제공 어둠 속에서 "앰비언스"는 기내에서 쾌적한 부드러운 빛을 만들어 아늑한 분위기를 조성하며 가장 중요한 것은 운전자를 눈 멀게하지 않는 것입니다. 반대로, 모든 컨트롤이 명확하게 표시되며 혼동 될 수 없습니다. 따라서, 조명의 개념은 또한 편안함을 증가시키는 역할을합니다.
휠 림은 전체적으로 자동차 외관에 강한 영향을 미칩니다. 합금 바퀴의 동적 설계 "Interlagos" (옵션)은 특별한 효과가 있습니다 - 가벼운 거장반짝이는 표면에 닿으면 곧 재생됩니다. 효과는 표면 처리에 따라 달라집니다. 실버 "스털링"또는 광택 처리 된 디스크 (8 J x 18, 235/40 R 18)를 사용할 수 있습니다.
역학
수화물이 포장되고 승객이 편안하게 차 안에 수용 될 때, 운전자는 자신의 운전 부분을받을 권리가 있습니다. 불가능한 것은 아무것도 없다. 새로운 Passat CC. 서스펜션 설정은 스포티 한 주행 스타일에 중점을 둡니다.
강력한 현대식 변속기 가솔린 또는 디젤 엔진 신속하게 차를 가속화하십시오. 순수한 형태로 운전하는 것은 재미 있습니다.
스포츠 디자인 - 동적 엔진. Passat CC를 위해, 이것은 문제가 아니다 : 모터 라인은 112 kW / 152 hp로 1.8 TSI 엔진을 연다. 그것은 200 - 강한 TSI 동료 (6 - 속력 자동 변속 장치로 모이게되는)에 의해 뒤이어 계속된다.
또한 2 리터 선택터보 디젤 TDI 용량은 103 kW / 140 hp로 Common-Rail 기술을 사용합니다. 최고 수준의 Passat CC 모터는 강력하고 강력한 3.6 V6 (220 kW / 300 hp)이며, DSG 기어 박스 및 4MOTION 전 륜구동과 함께 설치됩니다. 드라이브는 모든 사람에게 충분합니다.
완전히 도로에 집중하고 싶다면주의해야합니다. 6 단 자동 변속기. 새로운 Passat CC에는 듀얼 클러치가 장착 된 6 단 수동 기어 박스 또는 DSG 기어 박스가 장착 될 수도 있습니다.
이 혁신적인 변속기는 6 단계 또는 7 단계 그것은 최적의 동적 특성을 가지며 연료 소비를 현저하게 줄여주기 때문에 동력 흐름을 차단하지 않으면 서 기어 변속을 제어합니다.
Passat CC를 관리하면가장 높은 자동차 안전. 중요한 상황에서 ESP 안정화 시스템이 구제 될 것입니다. 타이어의 압력 수준을 적시에 모니터링하는 기능은 정보 디스플레이에 압력 감소 가능성에 대한 신호를 알려줍니다.
또한, Passat CC는 연속 장착되어 있습니다. 앞쪽과 옆쪽의 에어 백 운전자와 앞쪽의 승객, 그리고 오두막에서 머리를 보호하기위한 커튼 용. 순서에 의해 후부의 승객을 위해 옆의 에어 백을 설치할 수있다.
사양 폭스 바겐 Passat CC
| 일반 정보 | ||||
| 모델 | 폭스 바겐 Passat CC 1.8 TSI | 폭스 바겐 Passat CC 2.0 TFSI | Volkswagen Passat CC 2.0 TDI (140 마력) | 폭스 바겐 Passat CC 2.0 TDI (170 마력) |
| 제조 년도 | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... |
| 몸 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 |
| 문 / 좌석 수 | 4 / 4-5 | 4 / 4-5 | 4 / 4-5 | 4 / 4-5 |
| 장착 된 무게, kg | 1430 | 1454 | 1466 | --- |
| 총중량 (kg) | 1920 | 1970 | 1960 | --- |
| 최대 속도, km / h | 222 | 237 (232) | 213 | 227 |
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 8,6 | 7.6 (7.8) | 9,8 | 8,6 |
| 최소 선회 반경, m | --- | --- | --- | --- |
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 532 | 532 | 532 | 532 |
| 치수, mm | ||||
| 길이 | 4799 | 4799 | 4799 | 4799 |
| 너비 | 1855 | 1855 | 1855 | 1855 |
| 높이 | 1417 | 1417 | 1417 | 1417 |
| 휠베이스 | 2711 | 2711 | 2711 | 2711 |
| 트랙 앞 / 뒤 | 1552/1559 | 1552/1559 | 1552/1559 | 1552/1559 |
| 지상 통관 | --- | --- | --- | --- |
| 엔진 | ||||
| 종류 | 직접 연료 분사, 터보 차저 및 인터쿨러가있는 가솔린 | 직접 연료 분사 및 터보 차저가있는 가솔린 | 커먼 레일 연료, 터보 차저 및 인터쿨러를 직접 분사하는 디젤 | 직접 연료 분사, 터보 차징 및 인터쿨러가 장착 된 디젤 |
| 위치 : | 앞뒤 방향 | 앞뒤 방향 | 앞뒤 방향 | 앞뒤 방향 |
| 작업량, 참조 | 1798 | 1984 | 1968 | 1968 |
| 압축 정도 | 9,8 | 9,8 | 16,5 | 18,0 |
| 실린더 수 및 배열 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 |
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 82.5 x 84.2 | 82.5 x 92.8 | 81.0 x 95.5 | 81.0 x 95.5 |
| 밸브 수 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| 파워 HP rpm으로 | 160/5000 | 200/5100 | 140/4200 | 170/4200 |
| 최대 토크 Nm (rpm) | 250 / 1500-4200 | 280 / 1700-5000 | 320 / 1750-2500 | 350 / 1800-2500 |
| 전송 | ||||
| 종류 | 기계식 6 단 변속 | 기계식 6 단 변속 (자동 6 단 변속) | 기계식 6 단 변속 | 기계식 6 단 변속 (로봇 6 단 DSG) |
| 액추에이터 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 |
| 서스펜션 브래킷 | ||||
| 정면 | McPherson과 같은 독립적 인 스태빌라이저 바 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | McPherson과 같은 독립적 인 스태빌라이저 바 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 |
| 후면 | 안티 롤 바가있는 독립적 인 멀티 링크 | 독립적 인 4 개의 레버, 안티 롤 바 | 안티 롤 바가있는 독립적 인 멀티 링크 | 독립적 인 4 개의 레버, 안티 롤 바 |
| 타이어 크기 | 235/45 R17 | 235/45 R17 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| 브레이크 | ||||
| 정면 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 |
| 후면 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 |
| 연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | ||||
| 도시 순환 | 10,4 | 12,1 | 7,5 | --- |
| 국가주기 | 6,0 | 6,7 | 4,8 | --- |
| 혼합주기 | 7,6 | 8,5 | 5,8 | --- |
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-98 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 |
| 연료 탱크 용량, l | 70 | 70 | 70 | 70 |
