메르세데스 - 벤츠 E- 클래스
수년 동안 E- 클래스 메르세데스 - 벤츠 자동차 구매자들 사이에서 매우 인기가 있습니다.일러스트 레이 티드 전자 교실 디자인 컨셉의 독창성 - 웅장한 조각 형태의 유리와잊을 수없는 표현력과 상징성을 가진 강철. 자동차의 전체 앞부분은 4 개의 줄기 표식 아래 형성되며 이전보다 훨씬 더 우아합니다.
헤드 라이트의 특징적인 원형은 후드와 프론트 윙 라인에서 부드럽게 흐르고 몸의 뒤쪽에있는 릴리프 아웃 라인의 에너지와 힘을 그대로 유지합니다.
이 모양은 닮았다. 선수의 근육질 몸 - 이미지는 E 클래스의 역동적 인 특성과 모든 현대식 메르세데스 벤츠 자동차에 완벽하게 어울립니다. Mercedes-Benz 범위에서 E 클래스의 다른 개념을 상상하는 것은 이제 어렵습니다.
기술적 장점
새로운 E 클래스, 외관 및 기술 장비의 혁신 덕분에, 합병 첨단 기술과 현대적인 디자인는 시장 부문에서 가장 높은 지위를 차지합니다.
사실상 모든 주요 구성 요소와 유닛차는 더 발전 할 잠재력을 지닌 새로운 솔루션으로 만들어졌습니다. 그 결과, 기술적으로 완벽한 디자인이 완성되었으며 스타일이 완벽하게 완성 된 형태로 제작되어 최대의 편안함과 안전성을 보장하기 위해 노력했습니다.
반 능동적 인 에어 서스펜션 Airmatic 이중 제어 차는 고르지 않은 곳을 알아 차리지 못한다.도로 위에 마우스를 가져 가면됩니다. SBC 브레이크 시스템은 습기가 많은 날씨에 디스크를 건조 할뿐만 아니라 모든 바퀴에 힘을 분산 시키지만 다른 안전 시스템의 성능을 최적화합니다.
그리고 마지막으로, 다중 윤곽 시트는 승객이 가속, 방향 변경 및 제동을위한 노력을 취하면서 움직임의 역학에 적응하도록 도와줍니다.
메르세데스 벤츠에 대한 또 다른 참신은 업데이트 된 5 단 자동 변속기 순열 수동으로 전환 할 수 있습니다. 이제 엔진에 의한 제동의 가속 및 강도의 동력이 본질적으로 증가합니다.
만진 변경 사항을 기록하지 않는 것은 불가능합니다.유명한 "four-eyed"헤드 라이트 메르세데스 - 벤츠 E- 클래스. 액티브 조명 시스템은 헤드 라이트를 스티어링 휠 방향으로 회전시켜 코너링시 안전성과 편안함을 크게 향상시킵니다.
3 종의 E 클래스 마감 및 장비 : 클래식, 우아함 및 아방가르드 특정 강조를하고 이러한 옵션의 본질을 강조하십시오.
디자인, 장비 및 기술의 다양한 요소서로 다른 그룹의 소유자를 대상으로 한 독창성을 부여하십시오. 그러나 어떤 결승선이라도, E - 학급 차는 전형적인 메르세데스 벤츠 품질을 결합한다 : 안전, 환경 친화, 편안함 및 신뢰성.
E 클래스. 세단
E 클래스의 세단 형 자동차가 정상을 정당하게 차지합니다세그먼트에서 받침대의 단계. 전체 자동차 세계를 정복 한 독창적 인 디자인과 결합 된 기술적 완성도는 인기를 잃지 않았을뿐 아니라 자체 위치를 크게 강화했습니다. 표준으로 이전에 추가로 제공되었던 많은 기술 솔루션이 자동차의 "외관"을 크게 바 꾸었습니다.
그러나 명성, 신뢰성, 안전 및 편안함의 정신은 동일하게 유지되었습니다. 이전과 마찬가지로 고객의 인기도 유지되었습니다. 이것은 다시 한 번 확인합니다. 선택된 전략의 정확성 합리적인 가격에 최신 기술과 독특한 디자인의 독특한 조화를 제공합니다.
새로운 메르세데스 벤츠 E - 학급 세단 형 자동차는 단지 간단하다.완성품의 독창성과 완전한 세트의 풍요 로움에 의한 놀라운 상상력. 세 가지 전통적인 장식 라인은 이미 달성 할 수없는 이러한 자동차의 명성을 강조하려는 개발자의 열망을 보여줍니다. 선 클래식 고귀한 나무의 팬과 차분한 클래식 톤을 좋아하는 분께 추천합니다.
자동차는 소유자의 성격과 일치해야합니다., 그래서 E - 학급 CLASSIC 세단 형 자동차는평온하고 균형 잡힌 자신감 넘치는 사람들. 귀중한 나무 종, 크롬 몰딩 및 검은 계기판 다이얼과 결합 된 부드러운 가죽으로 E 클래스 세단이 완성됩니다. 우아 놀람을 찾고 다른 사람들을 깜짝 놀라게하려는 사람들에게 가장 적합한 차량.
Bi-Xenon 헤드 라이트, 몸체의 개략적 인 개요, 반짝이는 라디에이터 라이닝 - 지나가는 차 안에서 다른 것을 눈치 채실 시간은 없을 것입니다. 결국, 이것은 끝내는 E - 학급 세단 형 자동차 다 아방가르드. 여기 모든 것 : 인테리어 디자인 요소, 차체, 장비, 후순위 속력에 대한 열망.
그러나 경주 용 자동차는 아니지만 고급 세단 형 자동차이므로 살롱의 귀중한 목재, 가죽 및 알루미늄은 운 좋은 사람 모두에게 적절한 인상을 남깁니다.
E 클래스. 유니버설
E-Class 유니버설에 중요한 독창성이 추가되었습니다. 세 가지 트림 및 트림 라인. 더 많은 빛, 공간, 편안함. 그것은 스테이션 왜건이 아니라, 매우 넓은 이그제큐티브 카입니다.
마감 라인 클래식 자동차의 기본 장비조차도 가능합니다.우아함과 기능성을 요구하는 가장 까다로운 전문가의 요구를 충족시킵니다. 범퍼, 라디에이터 그릴 및 도어의 크롬 라이닝은 트림 라인의 스테이션 왜건에 제공됩니다 우아 진정한 신사의 고귀함과 정중함, 그리고 장비는 편안함, 신뢰성 및 안전성의 최고 요구 사항을 충족시킵니다.
역 동성, 우아함과 명성의 조합은 트림 라인의 E- 클래스 왜건을 번역한다 아방가르드 최고 수준의 자동차 반원에편안함. 선체 윤곽선, 조명 장치 라인의 속도, 16 인치 경합금 바퀴 및 어두운 그릴. 그것은 차가 아니며, 속도의 날개를 타고 밤에 날아 오는 유령입니다.
스테이션 왜건은 E 클래스 세단의 모든 기술 혁신을 사용하여 승객에게 제공하는 자체 기술 결과를 추가합니다. 잊을 수없는 편안함과 안전 운전. 엔진 유니버설은 거의 침묵과 경제, 그것은 매우 높은 토크를 가지고 있습니다.
리어 액슬에는로드에 관계없이 차량의지면 간극을 변경하지 않고 통합 된 차고 제어 시스템이있는 공압식 서스펜션이 장착되어 있습니다.
E- 클래스의 주된 원칙은 높은 품질, 신뢰성 및 합리적인 가격의 편안함입니다. E-Class Estate는 시장 부문에서 최고 성능 이 카테고리별로 보편적 인 비즈니스 클래스 자동차의 탁월한 사례가되고 있습니다.
메르세데스 - 벤츠 전자 클래스의 특성
| 일반 정보 | ||||
| 모델 | 메르세데스 E350 CGI BlueEFFICIENCY | Mercedes E500 4Matic | Mercedes E220 CDI BlueEFFICIENCY | 메르세데스 E250 CDI BlueEFFICIENCY |
| 제조 년도 | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| 몸 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 |
| 문 / 좌석 수 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| 장착 된 무게, kg | 1735 | 1880 | 1735 | 1735 |
| 총중량 (kg) | --- | --- | --- | --- |
| 최대 속도, km / h | 250 | 250 | 231 (229) | 242 (239) |
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 6,3 | 5,3 | 9.0 (8.3) | 8.2 (7.4) |
| 최소 선회 반경, m | --- | --- | --- | --- |
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 540 | 540 | 540 | 540 |
| 치수, mm | ||||
| 길이 | 4868 | 4868 | 4868 | 4868 |
| 너비 | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 |
| 높이 | 1471 | 1471 | 1471 | 1471 |
| 휠베이스 | 2874 | 2874 | 2874 | 2874 |
| 트랙 앞 / 뒤 | 1585/1604 | 1585/1604 | 1585/1604 | 1585/1604 |
| 지상 통관 | --- | --- | --- | --- |
| 엔진 | ||||
| 종류 | 직접 연료 분사 가솔린 | 분산 연료 분사 가솔린 | 커먼 레일 연료, 터보 차저 및 인터쿨러를 직접 분사하는 디젤 | 커먼 레일 연료, 터보 차저 및 인터쿨러를 직접 분사하는 디젤 |
| 위치 : | 앞면 세로로 | 앞면 세로로 | 앞면 세로로 | 앞면 세로로 |
| 작업량, 참조 | 3498 | 5461 | 2148 | 2143 |
| 압축 정도 | 12,2 | 10,7 | 16,2 | 16,2 |
| 실린더 수 및 배열 | V6 | V8 | 연속 4 | 연속 4 |
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 92.9 x 86.0 | 98.0 x 90.5 | 88.0 x 88.3 | 83.0 x 99.0 |
| 밸브 수 | 24 | 32 | 16 | 16 |
| 파워 HP rpm으로 | 292/6400 | 388/6000 | 170/4200 | 204/4200 |
| 최대 토크 Nm (rpm) | 365 / 3000-5100 | 530 / 2800-4800 | 400 / 1400-2800 | 500 / 1600-1800 |
| 전송 | ||||
| 종류 | 자동 7 단 변속 | 자동 7 단 변속 | 기계식 6 단 변속 (자동 5 단 변속) | 기계식 6 단 변속 (자동 5 단 변속) |
| 액추에이터 | 뒷 바퀴 | 전체 | 뒷 바퀴 | 뒷 바퀴 |
| 서스펜션 브래킷 | ||||
| 정면 | 맥퍼슨 (McPherson)과 같은 독립적 인 스태빌라이저 바 | 맥퍼슨 (McPherson)과 같은 독립적 인 스태빌라이저 바 | 맥퍼슨 (McPherson)과 같은 독립적 인 스태빌라이저 바 | 맥퍼슨 (McPherson)과 같은 독립적 인 스태빌라이저 바 |
| 후면 | 안티 롤 바가있는 독립적 인 멀티 링크 | 안티 롤 바가있는 독립적 인 멀티 링크 | 안티 롤 바가있는 독립적 인 멀티 링크 | 안티 롤 바가있는 독립적 인 멀티 링크 |
| 타이어 크기 | 225/55 R16 | 245/40 R18 | 205/60 R16 | 225/55 R16 |
| 브레이크 | ||||
| 정면 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 |
| 후면 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 디스크 | 환기 식 디스크 |
| 연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | ||||
| 도시 순환 | 12,4 | --- | 6.9 (8.1) | 6.9 (8.1) |
| 국가주기 | 6,3 | --- | 4.4 (4.7) | 4.4 (4.7) |
| 혼합주기 | 8,5 | 11,4 | 5.3 (6.0) | 5.3 (6.0) |
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 |
| 연료 탱크 용량, l | 80 | 59 | 59 | 59 |
