메르세데스 - 벤츠 C- 클래스

자동차 메르세데스 C- 클래스 1993 년 6 월에 데뷔했다. W202). 오늘날, 의심의 여지없이, 그들은 메르세데스 - 벤츠 프로그램에서 가장 인기가 있습니다.

1997 년 중반이 모델의 가족생산 초기부터 최초의 근대화를 거쳤습니다. 외관이 바뀌 었습니다 : 라디에이터 그릴이 업데이트되었고, 새로운 범퍼와 바디 컬러로 페인트 된 측면 스포일러가 설치되었습니다.

세단 형 자동차와 스테이션 왜건의 직렬 장비의 정도가 증가했으며, 앞쪽 도어에 측면 에어백이 있었으며 전자식 제동력 조절기 브레이크 - 어시스트, 능동 유지 관리 시스템 (유지 보수) ASSYST 및 새로운 내장형 도난 방지 시스템 에코 드.

브레이크 - 어시스트는 브레이크 액추에이터에 통합되어 있습니다.진공 증폭기의 다이어프램의 센서는 타이어 미끄러짐에 대한 ABS 정보에 따라 제동의 강도를 지속적으로 모니터하고 비교합니다.

결과적으로, 제동의 강도는 ABS의 활동에 의해 제한되는 운전자의 행동에 관계없이 증가 될 수 있습니다.

새로운 시스템

새로운 정보 시스템 ASSYST 엔진 오일의 품질을 분석하고 필요한 경우 계기판에 교체 필요성에 대한 신호를 보냅니다. 일상적인 유지 보수를 유지합니다.

결과적으로 유리한 운영 환경에서 오일 교환 및 유지 보수의주기는 3 만 km까지 증가 할 수 있습니다 (이전에 오일 교환 예정 시간은 15,000km였습니다).

새로운 도난 방지 시스템 에코 드 (전자 코드 시스템)은 전자보통의 시동 키와 내부 문을 대체하는 열쇠. 점화 장치 대신 전자식 점화 및 시동 스위치를 사용하여 전자 키에서 정보를 읽은 후 모터를 시작하라는 명령을 내립니다.

각 엔진이 시동 한 후 전자 키 코드와 점화 스위치의 메모리 설정이 자동으로 레코딩됩니다.

맞춤식 장비 목록은 실제적으로E 클래스 모델에 해당합니다. 네비게이션 시스템, 동적 안정화 시스템 ESP, 내장 도난 경보기, 강력한 제논 헤드 라이트 등을 선택할 수 있습니다.

엔진

10 대의 C 급 엔진은 모두세단에서만, 스테이션 웨곤에서도 작동합니다. 1.8 및 2.0 리터의 작동 볼륨을 갖춘 T. Petrol 4 기통 엔진은 이제 가스 분배의 가변 위상을 가지기 때문에 저속 및 중속에서 파워를 증가시키고 최대 토크를 "낮추십시오 "이전의 4200 rpm 대신 3700 rpm으로.

새로운 엔진 V6 실린더 당 3 개의 밸브와 2 개의 스파크 플러그 M122는 C240 및 C280 모델에 사용되며 전력 및 연비가 향상되었습니다.

예를 들어, 새로운 C280 직선형 6 기통 엔진을 장착 한 이전 모델보다 8-10 % 더 경제적입니다.

스포츠 모델 C43 AMG (세단 형 자동차) C43T AMG (스테이션 웨건)에는 306 마력의 용량을 갖춘 차세대 V8 엔진이 장착되어 있으며 실린더 당 3 개의 밸브와 2 개의 점화 플러그가 장착되어 있습니다.

모델을 갖춘 279 마력의 덜 강력한 버전처럼 전자, CL, CLK 및 남- 클래스, 엔진은 자동 hydromechanical 5 속도 기어 박스와 함께 집계됩니다.

1997 년 말, 모델이 등장했습니다. C330 CDI, 그것은 연료 배달 시스템과 함께 최신 직결 디젤 엔진을 사용한다. 커먼 레일.

닫힌 시스템입니다.연료 탱크 초고압 - 약 135 MPa의 (1,350 KGF / cm² 이상)는, 그것이 허용 가능한 경도 및 배기 가스의 환경 특성이 양호한 평균 유효 압력, 고효율 동작을 제공하는 매우 전체 흐름을 얻기 위해 연료의 2 단계 주입을 허용한다.

입증 된 4- 밸브의 사용 결과가스 배급 방식과 공기의 중간 냉각과 함께 터보 차져로 작동하는 2.15 리터의 작동 용량을 갖춘 4 기통 엔진의 동력은 125 마력으로, 최대 토크는 300 Nm!

1998 년 봄, 모델 C200 CDI 덜 강요되었던 버전이 102 hp로 나타났습니다.이 디젤의 원래 성능을 모델에 설치된 95 hp의 소용돌이 모양 혼합 혼합물로 대체했습니다 C220 디젤.

현재 C- 클래스 생산 프로그램에서 최신 고성능 모터를 갖춘 두 가지 모델 - C200 CDI 및 C220 CDI.