스쿠터 : 도시의 대체 교통 수단

수송 수단으로서의 스쿠터 : 찬반 양론

언뜻보기에, 복잡하지 않은삶의 두 바퀴에 운송은 혜택을 가져옵니다 : 도보로 이동하는 것보다 빠르게 스쿠터를 이동, 연료 가격은 신경 쓰지 않아, 자동차 플러그가 방해하지 않는, 신체 활동이 증가하고 전체 아침 체조를 대체 할 수 있습니다.

또한, 스쿠터의 모바일 모델,지하철이나 작업장에서 접고 휴대 할 수 있습니다. 스쿠터 타기의 장점 중 하나 :이 운송에는 특별한 복장이 필요하지 않으며 바람이있는 스쿠터를 굴린 후 기수가 닫힌 도시 교통 수단처럼 땀을 피울 시간이 없으며 사무실 복장을 입을 여력이 있습니다.

스쿠터를보다 신중하게 고려할 때도시 교통의 다른 형태는 스쿠터로 여행 할 수있는 도시의 중심은 매우 어려운 것을 알 수있다 : 보도는 자살을두고 감히 도로에 보행자 북적.

그러나 일할 경로가조용하고 붐비는 거리와 게이트웨이가 동시에 3km 이상 떨어져 있지 않으면 스쿠터가 실제로 도시 교통의 대안이됩니다.

megacities의 그 주민들을 위해당신이 충분히 먼 거리를 극복 할 필요가있는 직장에 도착하기 위해, 다른 수송 수단 (지하철, 열차 등) 사이의 연결 고리로서 스쿠터를 사용할 수 있습니다. 단점 중 하나는 악천후시 스쿠터의 움직임이 거의 불가능해진다는 것입니다.

스쿠터 종류

꽤 많은 종류의 스쿠터가 있습니다.바퀴가 달린 관습적인 화이트 보드, 공원의 골목을 따라 완벽하게 청소할 수있는 조정 가능한 핸들, 두꺼운 바퀴가 달린 표본도 있습니다. 도시의 보도와 도로의 단점을 극적으로 극복하고 있습니다.

"킥비크"가 무엇인지 충분히 설명하려면거대한 프론트 휠과 작은 리어가있는 자전거를 묘사 한 오래된 사진을 기억하십시오. 스쿠터의 동일한 모델처럼 보이지만, 페달 대신 스쿠터의 소유자는 평상시처럼 발로 튕겨 나옵니다. 스쿠터의 선택은 다음과 같은 특성에 의해 결정됩니다.

• 휠의 크거나 작은 지름;


• 목적 : 성인용 경주, 반 경주 또는 스쿠터;


• 패시브 가능성 : 도시, 고속도로, 크로스 컨트리 및 스노 모빌 스쿠터;


• 무게와 스쿠터와 텔레스코픽 스티어링 랙의 높이;


• 접을 수있는 구조의 유형;


• 케이스 재질 : 알루미늄, 강철 및 합금 및 휠 : 폴리 우레탄, 폴리 염화 비닐, 플라스틱 또는 고무 코팅.

~하려면스쿠터의 정확한 생성 날짜어렵다. 스쿠터와 비슷한 차량이기 때문에 이미 오래된 프레스코 화에서 볼 수있다. 더 현대적인 스쿠터 제작은 19 세기 초반에 시작되었으며이 기간 동안 독일 발명가이자 과학자 인 폰 드레스 (Dres)가 차량의 첫 번째 모델을 설계했으며이 기계는 보행기로 지정되었습니다.

외형 적으로 디자인은 더 비슷하지만바퀴로 자전거와 나무 프레임을 가지고 있지만, 운동은 반발의 발에 의해 수행되었다. 대중에 대한 그의 발명의 홍보 동안 Samokatnaya 차량은 추종자의 큰 숫자를 인수,하지만 대중 교통의 한 형태가 개발하지 않은으로 도시의 보행자 주민들은 강하게 자신의 불만 및 스쿠터를 표시하지만, 어린이와 청소년의 세기 동안 스쿠터를 좋아한다.

가장 인기있는 전임자현대 스쿠터는 프랑스와 영국인에게서 얻었는데, 그들은 나무 프레임을 금속으로 대체했습니다. 현대 도시에서는 스쿠터에 사람들을 보거나, 전체 공동체를 조직하고, 스쿠터에서 움직임을 보는 것이 점점 더 가능 해지고 있습니다.

운전자의 적어도 일부가 때때로대체 도시 교통 수단으로 스쿠터를 사용, 그것은 크게 대기 오염, 교통 사고와 정체의 수, 말할 것도없고 신체 건강의 중요한 강화를 감소시켰다.

자동차 살롱을 마친 도시 주민들은 라이브 통신의 가능성을 박탈 당했으며 스쿠터에서 나란히 경주하는 것이 가능합니다. 도시는 스쿠터를 타면 훨씬 친숙하고 건강해질 수 있습니다.

저자 : 카테리나 세르게 겐코