자동차 바퀴 선택 방법

차의 바퀴를 잡으려고 결정할 때, 먼저 디스크 유형을 결정해야합니다. 가장 일반적인 두 종류의 디스크는 합금 바퀴와 단조 디스크입니다. 그들은 그들이 만들어지는 방식이 다르다.이것이 주조 또는 단조 일 수 있다는 것은 분명합니다. 캐스트 디스크는 단조시보다 주조시 낭비가 적으므로 더 가볍고 저렴합니다. 단조 휠은 내구성이 강하고 변형에 강하다. 그러나 동시에 더 무겁고 서서 비용이 많이 든다. 현재 대부분의 운전자는 합금 바퀴를 선호합니다.

유형을 결정하면 특정 디스크를 선택할 수 있습니다. 자동차 바퀴를 주려면 몇 가지 중요한 사항에주의해야합니다. 디스크 선택의 첫 번째 매개 변수는 림의 너비입니다. 그것은 타이어의 프로파일의 폭에 의존한다. 림의 너비는 타이어 프로파일의 너비보다 25-30 % 작아야합니다. 림의 너비를 확인하려면 타이어 프로파일의 너비를 밀리미터로 25.4로 나누어야합니다 (림 너비가 인치로 측정되기 때문에). 수신 된 숫자로부터 25-30 %를 빼내어 표준 시리즈에서 가장 가까운 값으로 반올림해야합니다. 장착 직경이 14 인치 이하인 디스크의 경우 공차가 1 인치를 넘지 않으며 장착 직경이 15 인치 이상인 디스크의 경우 1.5 인치입니다.

두 번째 매개 변수는 디스크의 직경입니다. 범위는 10에서 19 인치 (대부분공통 직경은 13, 14, 15, 16). 디스크의 장착 직경은 차량의 여권에 표시되어 있습니다. 일부 운전자는 저속 및 초 저음 타이어를 사용하여 주행 품질을 향상시키고 따라서 표준 직경보다 1 인치 큰 장착 직경의 디스크를 장착합니다. 이 경우, 경량 합금 바퀴를 사용해야합니다. 강철이 바퀴의 질량을 증가 시키므로 매우 바람직하지 않습니다.

자동차의 바퀴를 적절히 선택하려면주의를 기울여야합니다. 장착 구멍의 위치 직경 (피치 원 직경, PCD) 및 그 수. PCD100 / 4를 표시하면 디스크가"눈으로"선택하지 마십시오 : 몇 밀리미터의 지름의 차이는 눈에 띄지 않을 수 있지만 허브에 착륙하는 휠은 불완전 해지고 휠은 "움직이기에 이길 것"과 너트 패스너가 응답하지 않기 때문에 풀리지 않습니다.

다음 매개 변수는 디스크의 중앙 구멍의 직경입니다. 구매할 때, 당신은 그가전임으로서 일할 것입니다. 이는 제조업체가 자동차의 다른 모델에 적합한 범용 디스크를 만들기 위해 노력하고 있기 때문입니다. 이 경우 어댑터 링 세트가 디스크에 연결되어야합니다. 그리고이 경우 휠의 중심 맞춤은 중앙 구멍을 따르지 않고 장착 구멍을 따라 수행됩니다.

디스크 선택의 또 다른 매개 변수는 바퀴의 도달 범위입니다. 거리는 고정 사이의 거리라고합니다.휠의 평면과 림의 종축 대칭 평면에 대해 정의됩니다. 음수 (허브가 림의 중앙에 비해 함몰되어 있음), 0 및 양수 (허브가 바깥쪽으로 돌출)입니다. 독일 제조업체는 ET 항공편, 프랑스 항공편 - DEPORT, 국제 지정 - OFFSET을 지정합니다.

올바르게 설계된 아웃 리치 (outreach)는 자동차의 최적의 안정성과 제어 성 및 허브 베어링의 가장 낮은 하중을 제공합니다. 화물차와 함께 차에 바퀴를 두지 마십시오. - 허브의 서스펜션과 베어링에 과부하가 걸리며 (출발이 너무 작 으면) 오버런이 많은 디스크가 브레이크에 놓이기 때문에 물리적으로 비행 거리를 늘릴 수 없습니다.

마지막으로주의를 기울이십시오. 휠 볼트 및 너트의 크기. 패스너는 새 디스크에 정확히 맞아야합니다. 강철 디스크를 가벼운 합금으로 바꾸면 오래된 패스너가 접근하지 않습니다.

차에서 휠을 집어 들기로 결정한 후, 이러한 뉘앙스를 잊지 마십시오. 그러나 더 낫다. 또한 자동차 브랜드 또는 크기 별 디스크 선택 온라인 서비스를 헤지 및 사용합니다., 그러한 서비스는 자동차 부품을 판매하는 많은 웹 사이트에서 제공됩니다.