미쓰비시 창기병 발전 X

엔진

엔진 더블 터보 차저와 MIVEC 시스템. 운동에서 Lancer Evolution는 인터쿨러 인터쿨러를 장착 한 터보 차저가 장착 된 2 개의 상부 캠축과 가변 밸브 타이밍 시스템 MIVEC이 장착 된 4 기통 16 밸브 2 리터 엔진을 연결합니다.



엔진은 295 마력의 최대 동력을 개발합니다., 최대 토크는 366 N ∙ m입니다. 실린더 블록, 실린더 헤드 및 타이밍 체인 커버를 비롯한 많은 엔진 부품은 주철 대신 경량 알루미늄으로 만들어져 중량을 줄이고 장치의 효율을 높입니다.




시스템 MIVEC. 독점적 인 시스템 MIVEC (Mitsubishi혁신적인 밸브 타이밍 전자 제어 시스템 - 밸브 타이밍 및 밸브 리프트 높이를 제어하는 ​​독점적 인 전자 시스템)은 흡기 및 배기 단계의 중첩을 자동으로 조정합니다.



이를 통해 저속에서 토크를 증가시킬 수 있습니다. 빠른 시작과 가속 동적 인 성능을 개선하고 유해한 배출물을 줄이기 위해 고속으로 작동합니다.




일시 중지 된 배기 수집가. 후방 배기 매니 폴드 사용위치는 짧고 직선이며 가벼운 출구 노즐을 사용할 수 있습니다. 이것은 유닛의 전반적인 효율을 향상시킬뿐만 아니라 배기관이 더 이상 엔진 아래를 통과하지 못하게 할뿐만 아니라 엔진을 낮추어 무게 중심을 줄임으로써 자동차의 안정성을 높입니다.



또한,이 설계는 배출구의 직경과 이중 배출 노즐과 함께 배출구에서의 전력 손실을 감소시키는 소음기의 용량을 증가시킵니다

거버넌스

재미 - 창기병 발전은 정교한 기술을 사용하여 미쓰비시 경주 경험을 기반으로하고 있지만, 우리는 운전의 핵심은 잊지 않았다.



스포츠 기어 박스 트윈 클러치 -SST 신속하고 완만 한 가속을 가능하게하고, podrulevye 기어 스위치는 운전자에게 랠리 경주의 세계에 동참 할 수있는 기회를 제공합니다. 무료 고속도로가 열립니다.



변속기 작업 모드 TC-SST. TC-SST 변속기는 도로 조건과 주행 습관에 따라 3 가지 변속 모드를 제공합니다. 모드는 변속기 레버를 기준으로 배치 된 편리한 레버로 전환됩니다.



더 적합한 도시 주행 용 정상 모드 (표준 모드) : 전송이 약간 느리고 부드럽게 전환되면 연료 소비가 줄어 듭니다. 스포츠 모드 (스포츠 모드) 전달이 높은 rpm에서 전환되면 스위칭 자체가 빨라집니다. 이 모드는 산길 굴곡에 이상적입니다.



모드에서 슈퍼 스포츠 모드 (슈퍼 스포츠 모드) 전환은 더 높은 엔진 속도에서 발생합니다. 이 모드는 자동차의 역동적 인 잠재력을 완전히 실현해야하는 경우에 사용됩니다.



트윈 클러치 -SST (이중 클러치가있는 스포츠 기어 박스). Lancer Evolution 기어 박스는 고속 변속 및 레이싱로드 용으로 설계되었지만 일반 자동 변속기처럼 편리합니다.



운전자는 완전히 자동으로 선택할 수 있습니다.모드를 선택하고 운전대에서 편리하게 위치한 레버의 도움으로 운전을 즐기거나 자신을 제어하십시오. 이를 통해 자신의 편안함을 부인하지 않고 경주 스타일로 자동차를 운전할 수 있습니다.



건설 이중 클러치. 새로운 시스템, Lancer에만 설치됨Evolution은 독특한 듀얼 클러치 변속기를 사용합니다. 기존의 토크 컨버터 대신에, TC-SST 기어 박스는 짝수 기어 용과 홀수 기어 용 두 개의 분리 된 클러치를 사용합니다.





각 클러치는 즉시 기어를 선택합니다 -한 클러치는 두 번째 클러치와 동시에 닫히기 때문에 어떤 사람이 수동으로 할 수있는 것보다 빠르게 기어를 전환 할 수 있습니다. 이렇게하면 전원 흐름이 끊어지는 것을 방지 할 수 있습니다. 탁월한 작동 부드러움 외에도 TC-SST 변속기는 가속 시간을 줄입니다.



서브 스위치 마그네슘의 기어. 편리하게 스티어링 휠 아래에 위치한 꽃잎은 기존의 기어 박스에서와 같이 기어를 전환 할 수 있지만 핸들에서 손을 떼지 않고 도로를 볼 수 있습니다.



5 단 수동 기어 박스. 상황을 항상 통제하고 싶어하는 사람들을 위해, 창기병 발전도 5 - 속력 수동 변속을 가지고있다.



기어비는 다음과 같은 방식으로 선택됩니다.낮은 기어의 높은 토크와 높은 기어의 높은 힘 사이의 균형을 유지하십시오. 스위칭은 다른 기계식 기어 박스에 비해 더 간단하고 부드러워졌습니다.



충격 부하 및 동력 흐름의 파열이 최소화됩니다.

보안

랜서 에볼루션 고급 서스펜션 및 조향 장치안정성과 명확성 제공귀하의 경영 행동에 대한 예측 가능한 응답. 귀하와 승객은 정면 및 측면 충돌 중에 활성화되는 능동 및 수동 안전 시스템으로 보호됩니다.



완벽한 안정성을위한 고급 서스펜션창기병 진화는 경주 용 자동차의 조종성을 소유하고 있습니다. 향상된 알루미늄 프론트 서스펜션과 리어 멀티 링크 서스펜션, 최적화 된 기하학과 넓은 트랙은 뛰어난 안정성을 보장합니다. 나쁜 도로에서 매끄러운 달리기가 제공됩니다. EIBACH 스프링 및 BILSTEIN 충격 흡수 장치. 그들은 선의 정확한 통과와 안정성을 직선으로 얻을 수 있습니다.



고효율 디스크 브레이크 브 렘보. 빠른 속도를 줄이는 능력은 긴급 상황에서 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 창기병 발전은 진보 된 통풍 디스크 브레이크 Brembo를 갖추고있다.



전면 18 인치 및 후면 17 인치 브레이크 메커니즘에는 4- 및 2- 피스톤이 장착되어 있습니다.캘리퍼스. 우수한 제동 성능을 가지며 높은 부하에서 효율을 잃지 않고 페달에 대한 우수한 피드백을 제공합니다.



바디 라이즈. 창기병 발전은 안전을 희생하지 않고 속력을 위해 디자인된다. 본체의 구조는 독특한 기술로 조립 RISE (충돌 안전 시스템), 고강도 강철 및 고강도 빔이 사용되어 승객 주위에 보호 구조를 형성합니다.



이러한 디자인은 안전을 보장합니다.운전자와 승객은 프로그램 된 변형 구역으로 인하여 충격의 에너지를 방향 전환하고, 흡수하고 소산시켜 차 실내를 손상시키지 않습니다.




적응 조명 시스템 (AFS) 크세논 헤드 라이트와. 적응 형 조명 시스템은 전조등을 방향 지시선에 연결하여 도로의 가시성을 더욱 밝게하고 개선하며 차량의 기동을 다른 참가자가 볼 수있게합니다.




의 시스템 에어백 7 개. 행사시 승객을 최대한 보호하기 위해랜서 에볼루션 (Lancer Evolution) 사고에는 전면 충돌 또는 측면 충돌로 인해 발생하는 7 개의 에어백 시스템이 장착되어 있습니다. 측면 충돌의 경우, 전방 및 후방 승객은 측면 커튼 에어백에 의해 보호된다.




앞 승객은 앞면과 옆면으로 보호됩니다.에어백. 사고가 발생할 경우 운전자의 무릎 보호용 추가 에어백은 다리와 하체의 위치를 ​​안정시킵니다.

미쓰비시 창기병 발전 X의 명세

일반 정보
모델	미쓰비시 랜서 에보 엑스
제조 년도	2008...
몸	세단 형 자동차
문 / 좌석 수	4/5
장착 된 무게, kg	1635 (1665)
총중량 (kg)	2040 년 (2040 년)
최대 속도, km / h	240 (242)
장소에서 100 km / h까지 가속	5.4 (6.3)
트렁크 볼륨 최소 / 최대, l	288
치수, mm
길이	4505
너비	1810
높이	1480
휠베이스	2650
트랙 앞 / 뒤	1545/1545
엔진
종류	분산 연료 분사 및 터보 차저가 장착 된 가솔린
위치 :	앞쪽 가로 방향
작업량, 참조	1998
압축 정도	9,0
실린더 수 및 배열	연속 4
실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm	86.0 x 86.0
밸브 수	16
전력, hp / rev / min	295/6500
최대 토크, Nm / rev / min	366/3500
전송
종류	기계식 5 단 변속기 (로봇 6 단 속도)
액추에이터	일정한, 전체
서스펜션 브래킷
앞바퀴	안티 롤 바가있는 McPherson 유형
뒷 바퀴	안티 롤 바가있는 독립적 인 멀티 링크
타이어 크기	245/40 R18
브레이크
정면	환기 식 디스크
후면	환기 식 디스크
연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km
도시 순환	13.6 (13.9)
국가주기	8.3 (8.5)
혼합주기	10.2 (10.5)
연료	가솔린 A-98
연료 탱크 용량, l	55

</ p>