포드 피에스타
포드 피에스타 - 매력적이고 완벽한이 차는 현대의 역동적 인 세계에 이상적입니다.밖에서
영어, 프랑스어 및 스페인어에서 "fiesta"라는 단어는 똑같이 번역됩니다 : "holiday". 사실, 현재의 마지막 포드 Fiesta 외부 특히 축제 감정 원인이되지 않습니다 - 우리의 4 가지 차를 보면 아마도 가장 엄격하게 보입니다.
그러나 정의를 위해서 "재미"를 원하는 사람들은 "3 도어"로 안전하게 언급 될 수 있습니다. ST의 스포츠 버전에서도이 자동차는 "라이더"의 이미지에 성공적으로 혼합되었습니다.
5 도어 트렁크 문이 위로 열리는 자동차는 더 무겁게 보입니다 : 거의 수직 테일 게이트 때문에 지붕은 자동차 길이가 4 미터 미만인 것보다 약간 높게 보입니다.
일반적으로, 디자인 포드 피에스타 많은면에서 퓨전의 디자인을 되풀이하지만 여전히 미니어쳐 버스라는 인상을 남기지 않습니다.
인사이드
피에스타 인테리어는 전체 자동차의 장식을 회상합니다.포드의 라인, 모델의 상태와 나이에 맞게 조정. 겸손한 B 급의 힌트가없는 계기판 - 모든 것이 대칭적이고 엄격하게 기능적이며 가장 중요하게는 가난하지 않다.
나는 우리 구매자가 프리 스타일링 Fiesta를 특히 좋아하지 않는다는 것을 기억한다. 다양한 옵션 옵션과 견고한 인테리어 (다른 것들 중에서도) 제조사는 매우 비싼 가격표를 강화했습니다. 초기 구성에서도 기계가 더 비싸게 초점을 맞췄습니다.
이제 상황은 바뀌었지만 Fiesta는 스타일 계획에 명시된 바에 충실했습니다. 에서 포드 피에스타 그것은 운전자와 승객에게 좋을 것이다 - 살롱은 폭이 비치지 않는다. 그러나 예비 오버 헤드는보기 흉하지 않은 채로있다.
그것은 좋을 것이고 짐 : 트렁크 축제는 네 가지 중에서 가장 큰 것입니다. 당연히, 뒷 좌석의 뒷부분을 완전히 또는 부분적으로 펼쳐서 늘릴 수 있습니다.
동작 중
교통 신호등에서 Ford Fiesta에 연결됨트렁크 뚜껑, 반짝이는 디스크 및 "타협하지 않는 스포츠"의 다른 순진한 속성에 무거운 스포일러가있는 "열개"가 곧장 울부 짖었습니다. 도시에서 달리기? 아니, 고마워.하지만 몇 가지 클러치 - 트랜스미션 - 가스 전환만으로도 우리 테스트에서 수집 된 전체 "꼬마"에 대해 피에스타 보복을받을 수 있었다.
100 마력 약간의 연석을위한 두포의 아래에서., 작은 차, 당신의 몸은 단단한 "버킷"에서 해결되지 않는 이유 때때로 당신이 궁금해하는 것이, 그래서 기꺼이 빠르게 가속과 귀는 특별히 튜닝 된 배기 사운드 ... 타코미터 바늘이 3500 레브의 표시에 매우 가까이 온다 / 분 애무하지 않습니다 - 질량이 작은 기적을 만들 수 있습니다 모터는 너무 강력하게 자신의 노력을 생각 나게 시작합니다.
지원 청각 적 쾌적함 더 자주 레버 기어 박스를 작동시킬 수 있지만능동적 인 주행 모드와 소음이 조화를 이루어야합니다. 서스펜션 피에스타는 고속 기동 중에 완벽하게 입증되었습니다. 스윙도 머신 자체도 허용하지 않습니다. 코인의 뒷면은 저속 및 중속 도로의 거칠기를 열심히 처리합니다.
합계
포드 피에스타는 작은 차에서 감사하는 사람들에게 좋습니다. 유용한 내부 공간의 입방 미터 "스파크로 물결 치는"기회와 함께. 그리고 나는이 돈을 지불 할 준비가되어 있고, 자동차 수업을 더 많이 받는다.
"Fordovtsy"는 "5"에 대한 작업을 수행했습니다. 편리한 실용 살롱뿐만 아니라 방화 모터 (버전 1.6에서), 그리고 잘 조정 된 섀시. 그러나 어떤 "휴일"이라도 참신함을 만들 때 특히 밝아졌고, 차는 컨베이어 위에서 분명히 우물쭈물하고있었습니다. 글쎄, 우리는 업데이 트를 기대합니다!
포드 피에스타 규격
| 모델 | 포드 피에스타 1.4L 16V | 포드 피에스타 1.6L 16V | 포드 피에스타 1.4L TDCi | 포드 피에스타 1.6 TDCi | </ TR>
| 제조 년도 | 2002 ... | 2002 ... | 2002 ... | 2004 ... | </ TR>
| 몸 | 해치백 | 해치백 | 해치백 | 해치백 | </ TR>
| 문 / 좌석 수 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | </ TR>
| 장착 된 무게, kg | 1035 | 1040 | 1065 | 1060 | </ TR>
| 총중량 (kg) | 1515 | 1520 | 1535 | 1615 | </ TR>
| 최대 속도, km / h | 168 | 185 | 164 | 180 | </ TR>
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 13,2 | 10,6 | 14,9 | 11,9 | </ TR>
| 최소 선회 반경, m | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | </ TR>
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 284/947 | 284/947 | 284/947 | 284/947 | </ TR>
| 치수, mm | </ TR>
| 길이 | 3917 | 3917 | 3917 | 3917 | </ TR>
| 너비 | 1683 | 1683 | 1683 | 1683 | </ TR>
| 높이 | 1432 | 1432 | 1432 | 1432 | </ TR>
| 휠베이스 | 2486 | 2486 | 2486 | 2486 | </ TR>
| 트랙 앞 / 뒤 | 1477/1444 | 1477/1444 | 1477/1444 | 1477/1444 | </ TR>
| 지상 통관 | 140 | 140 | 140 | 140 | </ TR>
| 엔진 | </ TR>
| 종류 | 분산 연료 분사 가솔린 | 분산 연료 분사 가솔린 | 커먼 레일 연료의 직접 분사 및 터보 차져가있는 디젤 | 커먼 레일 연료의 직접 분사 및 터보 차져가있는 디젤 | </ TR>
| 위치 : | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | </ TR>
| 작업량, 참조 | 1388 | 1596 | 1398 | 1560 | </ TR>
| 압축 정도 | 11,0 | 11,0 | 18,0 | 18,0 | </ TR>
| 실린더 수 및 배열 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 | </ TR>
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 76.0 x 76.5 | 79.0x81.4 | 73.7 x 82.0 | 75.0 x 88.3 | </ TR>
| 밸브 수 | 16 | 16 | 8 | 16 | </ TR>
| 파워 HP rpm으로 | 80/5700 | 100/6000 | 68/4000 | 90/4000 | </ TR>
| 최대 토크 Nm (rpm) | 124/3500 | 146/4000 | 160/2000 | 204/1750 | </ TR>
| 전송 | </ TR>
| 종류 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 5 단 변속기 | </ TR>
| 액추에이터 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | </ TR>
| 서스펜션 브래킷 | </ TR>
| 정면 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | </ TR>
| 후면 | 관련 레버가있는 세미 독립 스프링 | 관련 레버가있는 세미 독립 스프링 | 관련 레버가있는 세미 독립 스프링 | 관련 레버가있는 세미 독립 스프링 | </ TR>
| 타이어 크기 | 175/60 R14; 195/50 R15 | 195/50 R15 | 195/50 R15 | 195/50 R15 | </ TR>
| 브레이크 | </ TR>
| 정면 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | </ TR>
| 후면 | 드럼 | 드럼 | 드럼 | 드럼 | </ TR>
| 연료 소비</ P>93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | </ TR>
| 도시 순환 | 8,6 | 9,1 | 5,3 | 5,4 | </ TR>
| 국가주기 | 5,1 | 5,2 | 3,7 | 4,1 | </ TR>
| 혼합주기 | 6,4 | 6,6 | 4,3 | 4,5 | </ TR>
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 | </ TR>
| 연료 탱크 용량, l | 45 | 45 | 45 | 45 | </ TR>
