푸조 206
푸조 206 즐거움을 위해 만들어졌습니다. 이 감정은 그것을 제어하거나 그것을 보는 모든 사람들이 경험합니다.
외관 색상
바디 푸조 206 12 색, 그것은 특별히 차의 개개의 성격을 강조하기 위해 디자인된다.
운전
파워 스티어링 및 푸조 206 기어 박스는 완벽한 제어가 용이하도록 설계되었습니다.
206 번째 모델에는 클러치 작동에 필요한 힘을 줄이는 메커니즘이 장착되어 있으며 페달 자체가 가장 편안한 다리 위치를 제공합니다.
랙 덕분에 맥퍼슨 그리고 안티 롤 바, 푸조 206 프론트 서스펜션은 가파른 굴곡에서도 뛰어난 안정성을 보장합니다.
가스 충전 완충 장치 자원 증가와 함께 자체 생산은 또한 취급과 편안함의 훌륭한 조합을 제공합니다.
회전 푸조 206 - 9.8 미터의 직경 -이 클래스에서 가장 작습니다. 이 자동차는 도시 교통에 이상적입니다.
전통에 덧붙여 5 단 수동 변속기, 푸조 206은 새로운 것으로 완료 될 수있다 4 단 3 단 자동 변속기.
습관성 스포츠와 겨울이되는 것 외에도모드에서,이 새로운 자동 변속 장치는 "지능형"모드 "D"를 제공합니다. 조용한 타는 것, 그것은 최대의 연료 경제를 제공한다. 그러나 통제 컴퓨터의 주된 업무를 모는 "스포츠"스타일이 가장 효과적인 촉진과 브레이크가 걸리고있는 엔진이게된다.
고마워. 로드 밸런싱 시스템 (LCS)에서, uge 제오 206는 ABS 시스템을 갖추고있는 것을 포함하여, 그 학급 차 중에서 가장 짧은 제동 거리 중의 1 개를 제공한다.
LCS는 후방 브레이크의 압력을 조절하여 전방 휠 앞에서 막히지 않도록합니다.
ABS가 장착되어 있기 때문에, 푸조 206은 제동 효율의 최우선 순위에 나온 것입니다.
보안
수동적 안전 새 차는 처음에 큰 관심을 받았다. 철저하게 계산되고 시험 된 몸체에는 프로그램 된 변형 영역, 증폭기 및 보강재가 많이 포함됩니다.
고마워. 개선 된 불꽃 시스템 시트 벨트 텐션 (206)은 충돌시보다 부드럽게 승객들을 억제한다.
일반 운전자의 에어백 외에도 착탈식 조수석 에어백이 설치되어있어 운전자 옆에 어린이 시트를 설치할 수 있습니다.
기능 가용성 공기 재순환 및 정전기 환기 필터 살롱은 당신이 숨 쉬는 고품질의 공기를 제공합니다.
딱딱한 섀시 206은 제어성에있어서 명백한 장점 외에도 탁월한 차음 성능을 제공하며 푸조 406에 필적합니다.
바닥의 아래쪽 부분은 특별히 설계되었습니다. 소음을 줄이다. 도로의 전방과 후방 사이의 연결은 차음을 향상시키기 위해 강화되었습니다. 일체형 프론트 패널은 또한 내부로의 소음 침투를 상당히 감소시킵니다.
편안함
매력적이고 매혹적인, 눈과 마음을 기쁘게하는, 푸조 206의 윤곽이 회사의 차세대 자동차를 상징합니다. 숨겨진 힘과 결합 된 억제 된 모양은 자동차가 정지 상태 일 때조차 운동 감을 만듭니다.
넓은 택시, 고품질의 끝과 세련되게 선별 된 자료는 푸조 206에 고급 자동차의 외관을 나타냅니다.
uge 제오 206는 아이코닉의 제 6의 세대를 연다200th 시리즈. 스타일리스트 푸조는 새로운 자동차가 주목 받기 위해 모든 것을했습니다. 동시에, 206에는 더 높은 종류의 차에 보통 속하는 질이있다 : 내부 볼륨, 능동 및 수동 안전, 제어 및 편안함방음 시설.
기본 장비
안전 운전 :
- 촉매
- 충격 차단 시스템
- 오일 레벨 표시기
- 유압식 파워 스티어링
- 이모빌라이저
- 착색 한 창문
- 운전석 앞 에어백
- 높이 조절 가능 운전석
- 높이 조절 가능 스티어링 칼럼
- 백미러
난방과 함께 - 와이퍼로 뒷 유리 난방
- 아동용 좌석의 부착? 이소 픽스
- 출입문 잠금 장치
아이들 - 풀 사이즈 스페어 타이어.
내부 장비 :
- 라디오 준비
- 완전히 접 히고있는 후부 좌석.
성능 사양 푸조 206
| 일반 정보 | ||||
| 모델 | 푸조 206 XRP 1.4 | 푸조 206 1.6 | 푸조 206 1.4 HDi | 푸조 206 1.6 HDi |
| 제조 년도 | 1998 ... | 1998 ... | 2002 ... | 2004 ... |
| 몸 | 해치백 | 해치백 | 해치백 | 해치백 |
| 문 / 좌석 수 | 3 (5) / 5 | 3 (5) / 5 | 3 (5) / 5 | 3 (5) / 5 |
| 장착 된 무게, kg | 950 (980) | 1025 (1055) | 975 | 1065 |
| 총중량 (kg) | 1450 (1480) | 1525 (1555) | 1525 | 1585 |
| 최대 속도, km / h | 170 (160) | 185 (178) | 168 | 190 |
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 13.2 (15.4) | 11.7 (13.4) | 14,7 | 10,8 |
| 최소 선회 반경, m | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 245/1130 | 245/1130 | 245/1130 | 245/1130 |
| 치수, mm | ||||
| 길이 | 3835 | 3835 | 3835 | 3835 |
| 너비 | 1652 | 1652 | 1652 | 1652 |
| 높이 | 1428 | 1428 | 1428 | 1428 |
| 휠베이스 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 |
| 트랙 앞 / 뒤 | 1435/1430 | 1435/1430 | 1435/1430 | 1435/1430 |
| 지상 통관 | 110 | 110 | 110 | 110 |
| 엔진 | ||||
| 종류 | 분산 연료 분사 가솔린 | 분산 연료 분사 가솔린 | 직접적인 연료 분사가 가능한 디젤 | 직접적인 연료 분사가 가능한 디젤 |
| 위치 : | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 |
| 작업량, 참조 | 1360 | 1587 | 1398 | 1560 |
| 압축 정도 | 10,2 | 10,2 | 17,9 | 17,6 |
| 실린더 수 및 배열 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 |
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 75.0x77.0 | 78.5 x 82.0 | 73.7 x 82.0 | 75.0 x 88.3 |
| 밸브 수 | 8 | --- | 8 | 16 |
| 파워 HP rpm으로 | 75/5500 | 88/5600 | 68/4000 | 109/4000 |
| 최대 토크 Nm (rpm) | 111/3400 | 135/3000 | 160/1750 | 240/1750 |
| 전송 | ||||
| 종류 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 5 단 변속기 |
| 액추에이터 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 |
| 서스펜션 브래킷 | ||||
| 정면 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 |
| 후면 | 측면 안정성의 안정기가있는 독립적 인 토션 바 | 측면 안정성의 안정기가있는 독립적 인 토션 바 | 안티 롤 바가있는 반 독립 비틀림 바 | 안티 롤 바가있는 반 독립 비틀림 바 |
| 타이어 크기 | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 175/65 R14; 195/55 R15 |
| 브레이크 | ||||
| 정면 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 |
| 후면 | 드럼 | 드럼 | 드럼 | 드럼 |
| 연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | ||||
| 도시 순환 | 8.9 (10.0) | 9.4 (10.7) | 5,5 | 6,0 |
| 국가주기 | 5.3 (5.6) | 5.6 (5.8) | 3,6 | 4,1 |
| 혼합주기 | 6,6 | --- | 4,3 | 4,8 |
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 |
| 연료 탱크 용량, l | 50 | 50 | 50 | 50 |
