르노 라구나 3
부드러운 형태, 광학 블록의 특징적인 부분 : 디자인 르노 라구나 3 세 동적 인 새로운 방식으로 스위프트 라인은 스포츠 인격, 속도와 확신에 대한 갈증을 선전합니다.
조합 믿을 수 없을만큼 성공적인 디자인 그리고 관리인으로부터의 매우 밝은 감각 - 뉴 라구나의 표현적이고 역동적 인 스타일입니다.
엔진 및 기어 박스
최신 가솔린 및 디젤 엔진 넓은 범위의 높은 토크를 가지며 어떤 속도에서도 강력한 가속을 가능하게합니다.
그들 모두는 6 단 변속기 운전, 부드러운 운전 및 가속뿐만 아니라 기동의 놀라운 정확성으로 인한 안락함을 보장합니다.
- 1.6 16V 110 마력 MCP. 편안한 수준의 힘과 부러운 경제를 제공합니다.
- 2.0 16V 140 마력 MCP. 조용하고 가벼운이 엔진은 다른 모드에서도 똑같이 잘 작동하여 파워 세트의 부드러움과 균일 성을 보장합니다.
- 2.0 TURBO 170 마력 ACP. 이중 터빈을 장착하여 저속에서 높은 토크를 보장합니다. 자동 6 단 변속기로 모이기.
- 2.0 dCi 150 마력 MCP. 최신 터보 디젤 엔진은 150 마력을 생산합니다. 단지 2000 rpm으로 340 Nm의 토크를 가진다. 그것은 저속 및 고속에서 모두 잘 작동하며 낮은 연료 소비와 함께 주행의 진정한 즐거움을 줄 수 있습니다.
전송
모든 버전의 Laguna III를위한 기계식 6 단 변속기.
믿을 수 없을만큼 명확한 스위칭은 비교할 수없는 역 동성 제어를 제공합니다. 6 단 기어는 고속 모드에서 연료 소비를 크게 줄입니다.
자동 변속기 자동 adaptative.
다이내믹 한 도시 모드, 무소음 및 매우고속에서 경제적입니다. 새로운 적응 형 자동 변속기를 사용하면 완전 자동 작동 모드 또는 수동 모드 (펄스 전환)를 선택할 수 있습니다.
보안
보안 최초의 라구나 (Laguna)의 독특한 특징Euro NCAP 협회가 실시한 충돌 테스트의 결과를 토대로 5 개의 등급 중 가장 높은 등급을 받았습니다. 새로운 라구나는 모든 상황에서 절대 평온을 유지할 수있는 장비가 더 좋습니다.
에어백.
르노 라구나 혁신 도입 보안 분야에서. 예를 들어, 새로운 라구나에는 흉부뿐만 아니라 골반 부위를 보호하는 차압을 가진 새로운 세대의 적응 형 사이드 에어백이 장착되어 있습니다.
측면 충돌에 대한 반응은 이중 충격 센서, 내장 문. Renault의 혁신적인 솔루션으로 에어백 작동 속도를 높일 수 있습니다.
전면 충돌 (head-on collision)의 경우, 적응 형 전면 에어백 (adaptive front airbag)에 의해 "접촉"이 제공되며, 그 개시는 인체의 형태를 고려한다.
브레이크 및 안정성.
너와 르노 라구나 사이에 완전한 상호 이해. 제동 시스템의 신뢰성과 효율성은 잘 고려 된 엔지니어링 솔루션과 첨단 기술의 도입을 기반으로합니다.
ABS (Antilock Braking System) ABS 신형EBV 제동력 분배 시스템, ESP 안전 제어 시스템 및 AFU 비상 제동 보조 시스템과 결합 된 세대가 최적화되어 이제는 개선 된 반응을 보입니다.
안전 벨트 표시기.
승객이 안전 벨트를 착용하지 않으면 특별 표시기가 알려줍니다. 시각 표시기는 운전석과 조수석의 사운드 신호에 의해 복제됩니다.
충돌시 몸체의 하중을 줄이기 위해 안전 벨트 시스템에는 리미터가있는 이중 프리텐셔너가 장착되어 있습니다.
안전 벨트 시스템.
프리텐셔너, 미끄럼 방지 장치 및 포스 리미터가있는 시트 벨트의 이중 부착은 확실한 잠금을 보장합니다.
회전 메커니즘이있는 크세논 헤드 라이트 (Dynamique 성능 옵션).
빔 빔은 너무 강력하고 최적으로 지시되어 실제 주간 시야를 제공하므로 어두운 곳에서 운전할 때 안전과 편안함을 제공합니다.
ASR 트랙션 컨트롤 시스템.
능동형 미끄럼 방지 시스템 인 ASR은 미끄러운 도로에서 교통을 시작하기가 훨씬 쉽기 때문에 미숙 한 운전자조차도 약한 부착력으로 도로를 극복 할 수 있습니다.
ESP.
ASR 시스템과 CSV 언더 스티어 제어 시스템과 함께 ESP의 ESP는 어려운 도로 상황에서도 응급 상황을 처리 할 수있게 해줍니다.
후방 주차 보조 장치.
기동 할 때, 시스템은 누진적인 소리 신호를 사용하여 탐지 및 장애물에 접근 함을 알립니다.
신체의 구조.
차체 구조는 최고 수준의 안전성을 모든 승객에게 보장하는 높은 수준의 에너지 흡수 기능을 갖춘 강철을 사용합니다.
머리 감금 충격 완화.
충격을 감수하고 완화 할 수있는 능력이 부여되어 자궁 경부 척추 손상 및 머리 뒤 충격을 크게 줄일 수 있습니다.
ISOFIX 시스템.
뒷좌석에는 ISOFIX 앵커리지 시스템이 장착되어있어 한두 명의 어린이를 특별한 어린이 좌석에 안전하게 운송 할 수 있습니다.
센터 콘솔.
거기에 자동 단추가 있습니다.주차 브레이크 (자동 변속기의베이스와 다이나믹 및 익스프레션 버전의 옵션) 또는 고전적인 수동 브레이크 레버가 다소 이상하지만 편안한 각도에 위치해 있습니다.
전동식 주차 브레이크 액추에이터이동이 시작되면 꺼지고 자동차와 엔진이 멈 추면 켜집니다. 버튼을 사용하여 강제 모드에서 "수동"을 사용할 수 있습니다.
살롱
키 카드 "자유 손"(옵션).
카드를 가지고 다니면 충분하며 라구나는당신은 순종적입니다. 문을 열거 나 엔진을 시동하려면 "프리 핸드"카드를 수신 장치에 삽입 할 필요가 없습니다. 주머니에 카드가있는 라구나를 남겨두면 문이 자동으로 잠겨집니다.
계기판.
시각적 인 지각을 쉽고 유익하게 만들기 위해, 계기판은 매우 조심스럽게 생각해진다.
서브 스위치.
스티어링 휠에서 손을 떼지 않고 손가락 끝만 사용하면 오디오 센터를 제어 할 수있을뿐 아니라 동작과 관련된 주요 명령을 제어 할 수 있습니다.
기후 제어.
2 구역, 자동 순환 및필터를 사용하면 환경 설정에 따라 두 개의 다른 "기후 영역"을 노출 할 수 있습니다. 자동 모드에서 시스템은 기내로 온도를 최적으로 분배합니다.
모드는 부드럽고, 자동이며 빠르며, 선택할 수 있습니다.지정된 매개 변수로의 부드럽고 균일 한 전환 또는 필요한 온도 및 충돌 영역으로의 초고속 전환을 만듭니다. 독성 센서는 외부에서 오염 된 공기가 들어오는 것을 막을 수 있습니다.
오디오 시스템.
첨단 기술과 고품질 부품으로 선명한 사운드를 보장합니다.
추가 기능.
디지털 미디어를 연결할 수 있습니다. 이를 위해 특별한 USB 및 iPod 입력이 있습니다. 범용 오디오 입력 잭도 제공됩니다. (옵션)
수화물 구획
- 짐 선반. 그것은 반자동 메커니즘으로 간단한 푸시로 접 힙니다.
- 화물칸. 항상 큰 품목과 작은 품목 모두를위한 공간이 있습니다.
- 접는 좌석. 작은 클릭과 좌석은 1 / 3, 2/3 또는 완전히 접혀서 평평한 바닥과 거대한 부지를 얻을 수 있습니다. (사진 부동산)
- 글러브 박스. 냉각 모드와 함께 매우 넓고 편리한 글로브 박스.
- 추가 서랍. 운전대 왼쪽에 작은 상자가 숨겨져있어 운전자가 작은 물건을 저장할 수 있습니다.
- 팔걸이에있는 틈새. 쉽게 접근 할 수있는이 수납 공간은 팔걸이에 있습니다.
- 앞 좌석 뒤에있는 포켓. 문서, 잡지,지도 및 책을 저장하는 데 적합합니다.
- 뒤 팔걸이에있는 구획. 뒷 자석 승객은 작은 팔레트의 작은 칸, 병, CD를 보관할 수 있습니다.
사양 르노 라구나 3
| 일반 정보 | ||||
| 모델 | 르노 라구나 1.6 | 르노 라구나 2.0 | 르노 라구나 2.0 터보 | 르노 라구나 2.0 dCi (110kW) |
| 제조 년도 | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... |
| 몸 | 해치백 | 해치백 | 해치백 | 해치백 |
| 문 / 좌석 수 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| 장착 된 무게, kg | 1355 | 1369 | 1467 | 1480 (1535) |
| 총중량 (kg) | 1900 | 1919 | 1961 | 2025 (2080) |
| 최대 속도, km / h | 192 | 210 | 220 | 210 |
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 11,7 | 9,2 | 9,3 | 9.5 (9.8) |
| 최소 선회 반경, m | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 450/1377 | 450/1377 | 450/1377 | 450/1377 |
| 치수, mm | ||||
| 길이 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 |
| 너비 | 1811 | 1811 | 1811 | 1811 |
| 높이 | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 |
| 휠베이스 | 2756 | 2756 | 2756 | 2756 |
| 트랙 앞 / 뒤 | 1557/1512 | 1557/1512 | 1557/1512 | 1557/1512 |
| 지상 통관 | --- | --- | --- | --- |
| 엔진 | ||||
| 종류 | 분산 연료 분사 가솔린 | 분산 연료 분사 가솔린 | 분산 연료 분사 및 터보 차저가 장착 된 가솔린 | 커먼 레일 연료의 직접 분사 및 터보 차져가있는 디젤 |
| 위치 : | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 |
| 작업량, 참조 | 1598 | 1997 | 1998 | 1995 |
| 압축 정도 | 9,8 | 10,2 | 9,5 | 16,0 |
| 실린더 수 및 배열 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 |
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 79.5 x 80.5 | 80.0 x 90.1 | 82.7 x 93.0 | 84.0 x 90.0 |
| 밸브 수 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| 파워 HP rpm으로 | 110/6000 | 140/6000 | 170/5000 | 150/4000 |
| 최대 토크 Nm (rpm) | 151/4250 | 195/3750 | 270/3250 | 340/2000 |
| 전송 | ||||
| 종류 | 기계식 6 단 변속 | 기계식 6 단 변속 | 자동 6 단 변속 | 기계식 6 단 변속 (자동 6 단 변속) |
| 액추에이터 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 |
| 서스펜션 브래킷 | ||||
| 정면 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 | 안티 롤 바가있는 McPherson 유형 |
| 후면 | 세미 - 독립, 스프링로드, 세로 형 팔, 안티 롤 바 | 세미 - 독립, 스프링로드, 세로 형 팔, 안티 롤 바 | 세미 - 독립, 스프링로드, 세로 형 팔, 안티 롤 바 | 세미 - 독립, 스프링로드, 세로 형 팔, 안티 롤 바 |
| 타이어 크기 | 195/60 R16 | 195/60 R16; 215/60 R16 | 215/55 R16 | 205/60 R16 |
| 브레이크 | ||||
| 정면 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 |
| 후면 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 |
| 연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | ||||
| 도시 순환 | 10,4 | 10,7 | 13,0 | 7.8 (9.6) |
| 국가주기 | 6,3 | 6,3 | 6,6 | 5.1 (5.6) |
| 혼합주기 | 7,6 | 7,9 | 8,9 | 6.0 (7.0) |
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 | 디젤 엔진 |
| 연료 탱크 용량, l | 66 | 66 | 66 | 66 |
