혼다 어코드
어코드 대부분의 국가에서 최고의 차가되고 흠 잡을 데없는 품질, 신뢰성, 디자인, 독특한 기술 및 안전을위한 1 등상을 수상했습니다.
세대를 거듭하면서 "사람과 주변 사회와 자동차의 조화"대부분의 소비자가 대서양과 태평양의 양쪽에 투표하는 완벽한 제품에 부어진다.
Accord는 권위있는 출판물과 전문가의 선택이됩니다.
모델의 여덟 번째 세대 중산층에서 진정한 혁명을 일으켰다.세단은 절대 새로운 품질 기준, 설계 결정의 완벽성, 적용된 혁신, 높은 동적 특성 및 전례없는 수준의 안전성으로 보완 된 덕분에 많은면에서 보탬이되었습니다.
혼다 어코드 (Honda Accord)는 이전 가격대에 남아있는 대부분의 변수에서 "성장했다"- 궁극적으로 시장에서 모델의 성공과 중요한 역할을했다.
이것은 브랜드 지지자들과 전세계의 국제 비평가를 포함하여 새로운 소비자와 전문가들 모두에 의해 주목되었습니다.
협약은 비교 테스트에서 승리합니다. 경쟁자들 사이에서 그리고 그것의 이점을 증명한다.프리미엄 세그먼트에서 상대방과의 싸움. "당신의 힘으로 Honda의 정밀한 조향, 더욱 매끄럽고 빠른 6 단 자동 변속기와 시체의 굴림 저항 능력이있을 때,이 차는 BMW 3 시리즈로 결투를 이길 수 있다고 믿기 시작합니다!" - British Autocar는 8 세대 모델에 대해 씁니다.
우크라이나에서는 2008 년 세단의 출현이 브랜드의 전체 역사에서 가장 많이 판매 된 것으로 기록되었으며,올해의 자동차 D- 클래스"2008-2009 년 소비자 투표 결과에 따르면
2009 년 일본 엔지니어의 업적전례가없는 결과와 함께 - 연말 현재, Honda Accord는 D 급 (25 % 대 가장 가까운 경쟁자의 15 %)의 모든 우크라이나 판매의 1/4을 차지합니다.
눈에 띄는 성공과 생생한 증거 일본 제조업체의 효율성 철학은 세계 최고의 제품을 생산할뿐만 아니라 많은 사람들에게 합리적인 가격으로 제공합니다.
무엇 다른 Honda 일치 제 8의 세대 그들의 라이벌로부터, 창조자가 살고있다.오늘? 일부 현대 자동차는 내부의 전선 수를 "더 똑똑하게"얻었으며 운전의 즐거움을 전혀 얻지 못했고 그 중 일부만이 실제 흥분을 불러 일으킬 수있었습니다.
이것은 엔지니어링 부서에서 발생합니다.예기치 않은 솔루션을 찾기 위해 통화가 다른 통화로 대체됩니다. 오늘날 그러한 혁명적 인 발전 중 하나는 충돌의 결과를 예방하고 완화하는 시스템입니다 - CMBS (충돌 완화 브레이크 시스템).
활발한 활동가와 긴밀한 협조하에 순항 제어 (ACC) 및 전자 보안 시스템을 사용하면 오류의 결과를 줄일 수있을뿐만 아니라 사고를 예방할 수 있습니다.
들어 3 초 가능한 충돌 이전에 지능형 시스템이 운전자에게 위험을 경고합니다. 그 2 초 벨트와 브레이크를 당긴다. 그 두 번째 나머지는 할 것입니다 - 배고픈 포식자의 분노로 브레이크를 치십시오. 벨트 텐셔너의 도움으로 승객을 의자에 밀어 넣을 것입니다.
그것은 지루하고, 사소한 것이라고 누가 말할 것인가?예측 - 혼다 어코드의 새로운 세대의 바퀴 뒤에 앉아서 내일의 맥락에서 첨단 기술 원래 접근 방식의 모든 장점을 즐길 수 있습니다.
혼다 어코드 사양
| 일반 정보 | </ TR>
| 모델 | 혼다 어코드 2.0 i-VTEC | 혼다 어코드 2.4 i-VTEC | 혼다 어코드 2.2 i-DTEC | </ TR>
| 제조 년도 | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... | </ TR>
| 몸 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | </ TR>
| 문 / 좌석 수 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | </ TR>
| 장착 된 무게, kg | 1414 (1443) | 1484 (1518) | 1540 (1593) | </ TR>
| 총중량 (kg) | 1935 (1960) | 1995 (2030) | --- | </ TR>
| 최대 속도, km / h | 215 (212) | 227 (227) | 212 (207) | </ TR>
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 9.3 (10.7) | 7.8 (9.5) | 9.7 (10.2) | </ TR>
| 최소 선회 반경, m | --- | --- | 5,8 | </ TR>
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 467 | 467 | 467 | </ TR>
| 치수, mm | </ TR>
| 길이 | 4726 | 4726 | 4726 | </ TR>
| 너비 | 1840 | 1840 | 1840 | </ TR>
| 높이 | 1440 | 1440 | 1440 | </ TR>
| 휠베이스 | 2705 | 2705 | 2705 | </ TR>
| 트랙 앞 / 뒤 | 1590/1590 | 1590/1590 | 1590/1590 | </ TR>
| 지상 통관 | --- | --- | --- | </ TR>
| 엔진 | </ TR>
| 종류 | 분산 연료 분사 가솔린 | 분산 연료 분사 가솔린 | 커먼 레일 연료의 직접 분사 및 터보 차져가있는 디젤 | </ TR>
| 위치 : | 앞뒤 방향 | 앞뒤 방향 | 앞뒤 방향 | </ TR>
| 작업량, 참조 | 1997 | 2354 | 2199 | </ TR>
| 압축 정도 | 10,6 | 11,0 | 16,3 | </ TR>
| 실린더 수 및 배열 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 | </ TR>
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 81.0 x 96.9 | 87.0 x 99.0 | 85.0 x 96.9 | </ TR>
| 밸브 수 | 16 | 16 | 16 | </ TR>
| 파워 HP rpm으로 | 156/6300 | 201/7000 | 150/4000 | </ TR>
| 최대 토크 Nm (rpm) | 192/4300 | 234/4500 | 350/2000 | </ TR>
| 전송 | </ TR>
| 종류 | 기계식 6 단 변속 (자동 5 단 변속) | 기계식 6 단 변속 (자동 5 단 변속) | 기계식 6 단 변속 (자동 5 단 변속) | </ TR>
| 액추에이터 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | </ TR>
| 서스펜션 브래킷 | </ TR>
| 정면 | 독립적 인 스프링, 더블 위시 본 | 독립적 인 스프링, 더블 위시 본 | 독립적 인 스프링, 더블 위시 본 | </ TR>
| 후면 | 독립 스프링, 5 레버 | 독립 스프링, 5 레버 | 독립 스프링, 5 레버 | </ TR>
| 타이어 크기 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 215/60 R16; 225/50 R17 | </ TR>
| 브레이크 | </ TR>
| 정면 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | 환기 식 디스크 | </ TR>
| 후면 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | </ TR>
| 연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | </ TR>
| 도시 순환 | 9.4 (10.2) | 11.9 (12.0) | 7.3 (8.5) | </ TR>
| 국가주기 | 5.9 (5.9) | 7.0 (6.6) | 4.6 (5.3) | </ TR>
| 혼합주기 | 7.2 (7.5) | 8.8 (8.6) | 5.6 (6.4) | </ TR>
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 | 디젤 엔진 | </ TR>
| 연료 탱크 용량, l | 70 | 70 | 70 | </ TR>
