마쓰다 6
모델 Mazda6 힘, 안락, 안전 및 우아함, 운동가 다운 특성, 고급 재료를 결합합니다.
Mazda6 모델의 진화의 결과로, 그것은 더 많이되었다 안전하고 "환경 친화적 인". 낮은 연료 소비 및 배출 독성은 능동 및 수동 안전의 증가 된 수준과 결합됩니다.
스타일
우아한 디자인, "권위있는"자동차의 분위기를 연출합니다. 스포츠 스타일시청자가 그를 뒤쫓아 가게합니다. 우수한 동적 특성을 반영한 외관. Mazda6 - 열정적 인 사랑과 자부심을 불러 일으키는 자동차.
운전석에 앉으면 자동차가 어떻게 깨어나는지 느낄 수 있습니다. 기능 "환영" ( "환영")을 누르면 제어판 및 오디오 시스템 디스플레이의 표시등이 차례로 켜집니다.
강력하고 역동적 인 디자인으로 전통을 이어갑니다.마쓰다의 "스포츠"모델 제작 - 그리고 독특한 기능을 제공합니다. 예를 들어, 타원을 연상시키는 세련된 모양이나 헤드 램프 / 램프 블록 디자인이 "첨단 기술"스타일로 유지됩니다. 이러한 솔루션은 자동차 산업에서 새로운 표준을 제시합니다.
부드럽고 간소화 된 프로필 곡선 지붕과 함께 Mazda6밑줄이 그어진 휠 아치는 Mazda 모델의 특징 인 독특한 외관을 제공합니다. 후부의 지붕 선반은 V 자형이다. 그것은 차를 훨씬 더 신속하게 보이게한다.
몸 앞의 디자인에서 가장 두드러진 악센트는 "독점"라디에이터 그릴 5 개의 틈이있는 마즈다. 넓은 공기 받아들이는 곳은 디자인에 운동가 다운 노트를 더한다. 그리고 쪽의 더 작은 공기 구멍은 Mazda6에 강력하고 공격적인 아직 정교한 모양을 준다.
새로운 세단 형 자동차 Mazda6 운동과 용기있는 외모와 발음 된 3 기둥 레이아웃, 그의 외모가 눈에 띄게 승리하기 때문에제 1 세대의 세단 형 자동차 Mazda6와 비교하여. 이 부분에서 최소한의 역할은 전체적인 시각적 컨셉에 매끄럽게 부합하는 신체 후방의 조각 형태를 연출합니다. 후면 정합 판용 플레이트는 후면 범퍼에 통합되어 시동 덮개의 후면이 가능한 한 효과적이고 "풍부"해 보입니다.
지붕 아치가있는 컴팩트 한 내부 모양은 수직 방향의 안개등, 앞 범퍼의 공기 흡입구 및 우아한 전조등 / 램프 블록을 강조합니다.
새로운 Mazda6 세단 형 자동차는 이전 모델의 단순한 업그레이드 버전이 아니라 절대적으로 신선한 디자인.
새로운 Mazda6에 들어가면, 더욱 스포티 한 분위기, 고품질 성능 및 장비 수준을 즉시 알 수 있습니다.
부드럽게 구부러진 제어판과 대시 보드의 금속 처리 된 마무리 부분의 딱딱한 선이 하나의 예입니다 우아함과 정확성의 대조, 내부에 매력을 준다. 악기의 조합은 미적 디자인뿐만 아니라 뛰어난 기능성도 다릅니다. 악기를 비추는 데 사용되는 흩어져있는 푸른 빛은 눈에 띄는 효과를냅니다.
장식용 도어 패널은 깊고 선명한 노치로 밑줄이 그어진 표면의 화려한 커브를 가지고 있습니다. 또한, 웅장한 디자인과 도어 핸들의 성능은 느낌을 만들어냅니다. 고품질의. 날카로운 선은 효과적인 굴곡을 강조합니다.
세련된 스타일과 활기찬 성격을 표현하고 결과를 즐기십시오. 원하는대로 선택할 수 있습니다. 시체 12 색라일락 실버 메탈릭 - "라일락 메탈릭"(브랜드 마쓰다의 새로운 제안)과 인테리어의 세 가지 색상 구성 : 블랙 "블랙", 그레이 "틴티드 그레이"또는 올리브 "중간 올리브".
스포츠 바퀴 Mazda6 우아하고 튼튼한, 그들은 차의 동적 인 외관과 완벽하게 결합된다.
3 가지 크기의 경량 합금 바퀴가 제공됩니다 : 지름 16, 17 또는 18 인치. 17 인치 휠은스포티 한 스타일과 우아함의 매력적인 조합. 반대로 직경 18 인치의 휠은 강력한 모양, 거대한 쐐기 및 공기가 통과하는 커다란 구멍이있어 브레이크 메커니즘을 냉각합니다.이 디자인은 자동차의 고성능을 상징합니다. 더 가벼운 16 인치의 바퀴는 림과의 접촉점에서 팽창하는 스포크를 특징으로한다 - 그들의 크기를 늘리는 것.
역학
운전자의 요구 사항을 더욱 만족시키는 자동차
운전자에게 유쾌하고 친절하며 반응이 좋습니다 - 이것은 모든 마쓰다 자동차의 기본 품질을 결정하는 단어입니다. 이제 이러한 자질들은 새로운 Mazda6 모델에 완전히 구체화되었습니다.
그것은 이전 모델보다 훨씬 더 많습니다. 그것은 "운전자를 위해 만든 자동차Mazda6의 제작자는 매혹적인 운전을 정의하는 모든면을 신중하게 연구하고 고려했습니다.
추가 관심을 기울였다.이전의 Mazda6 모델의 "선명"이미 비정상적으로 적절하고 정확한 제어. 그래서 지금 드라이버는 자동차와 함께 지금까지 전체 병합보다 더 느낄 수 있습니다.
향상된 서스펜션 제공 매우 높은 기동성 및 제어 성, 그리고 동시에 몇 가지 준수 - 부드럽고 편안한 코스를 약속합니다. 기내에서의 침묵뿐만 아니라 자동차의 안정감과 관리 편의성에 깊은 인상을받습니다.
예외적으로 가볍고 딱딱한 차체 구조는 운전을 더욱 즐겁고 즐겁게 만들어 주며 동시에 운전자에게 긍정적 인 영향을 미칩니다. 연비. 이것은 또한 우수한Mazda6의 공기 역학적 특성. 또한 고속으로 자동차의 안정성을 높입니다. 활에서 풀린 활의 정확도로 운전자가 지정한 궤적을 따릅니다.
브레이크 시스템 새로운 모델도 현대화되어 현재는Mazda6의 정지 거리 (100km / h에서 최대 정차까지)는이 클래스의 자동차에서 가장 짧은 거리 중 하나입니다. Mazda6의 기본 장비에는 ABS (anti-lock braking system)가 포함되어 있습니다. 그것은 자동차의 제어를 증가시켜 운전자의 자신감을 높이고, 따라서 운전의 즐거움을 증가시킵니다.
필요에 따라 높거나, 중간이거나, 상대적으로 낮은 엔진을 선택할 수 있습니다.
새로운 2.5 리터의 가솔린 엔진 MZR향상된 성능을 제공하고보다 스포티 한 운전을 제공합니다. 저속 및 중속 엔진 속도에서 최대 출력 125kW (170hp) 및 최적의 토크를 발휘합니다.
더 큰 변위에도 불구하고, MZR 엔진2.5 리터의 저소음 및 진동이 동급 업계의 선두 주자입니다. 이와 함께, 그것은 동일한 컴팩트 한 치수와 낮은 질량을 유지하면서, 정상 주행 조건 하에서 우수한 연비를 갖는다.
직접 촉매 변환기 덕분에(이 세그먼트에서 자동차에 처음 설치됨) 엔진은 낮은 작동 비용과 낮은 배기 독성을 결합하고 아직 시행되지 않은 유로 5 표준의 요구 사항을 충족합니다.
4 기통 가솔린 엔진 MZR2.0 리터의 작동 볼륨에는 가스 분배 (S-VT), 조절 식 흡입 시스템 (VIS) 및 스로틀 밸브의 전자 제어 단계의 순차적 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 배기 시스템에는 2 개의 소음 장치가 있습니다.
1.8 리터 4 기통 휘발유MZR 엔진에는 VIS 시스템이 장착되어있어 전체 속도 범위에서 높은 토크를 발생시킵니다. 전자식 스로틀 제어 시스템은 탁월한 "환경"엔진 매개 변수와 높은 연료 효율을 제공합니다. 이는 독성 배출량을 제한하고 광범위한 회전 속도에 대해 높은 엔진 출력을 유지하는 단일 소음기로도 촉진됩니다.
실용성
새로운 Mazda6 훨씬 더 넓은, 이전 것보다. 미용실은 운동가 답고 컴팩트 해 보입니다. 일상적인 여행을위한 넓고 실용적인 자동차의 개념과 양립 할 수없는 것 같습니다.
일반적으로 "세련된 자동차"와 "커다란 자동차"의 개념은 서로 모순됩니다. 그러나 새로운 Mazda6의 디자인에 종사했던 전문가는 결합하는 것을 허락했던 해결을 발견했다 우아하고 스포티 한 몸매를 지닌 넓고 편리한 화물칸..
조심스럽게 설계된 지붕 공사 제공 높은 천장 높이뿐만 아니라 차 앞과 뒤의 공간을 잘 볼 수 있습니다. 차량 뒤의 지역을 쉽게 볼 수 있으므로 주차 할 때 쉽게 뒤집을 수 있습니다.
내부에는 재치가 많습니다.대형 글러브 박스, 센터 콘솔의 전면에있는 이중 보관 선반, 전방 및 후방 승객을위한 내장 컵 받침을 포함하여 작은 품목을 배치하는 장치.
마쓰다 전문가들은 실용적인수하물 부서는 구매자에게 매우 중요합니다. 심지어 세단과 함께 자동차를 선호하는 사람들에게도 중요합니다. 그것이 새로운 세단 형 자동차 Mazda6 수하물 수용력이 10 리터 증가하고 519 리터의 인상적인 가치에 도달 한 이유입니다.
보안
다양한 안전 및 보안 시스템 및 장치, 그것은 새로운 모델 Mazda6를 갖추고있다.교란없이 운전을 즐길 수 있습니다. 주요 안전 장치에는 Bi-Xenon 크세논 헤드 라이트가 장착 된 적응 형 전방 조명 시스템 (AFS)이 있습니다.
합동 충돌 테스트 시스템의 결과에 따르면 유로 NCAP 2009 제 2 세대 Mazda6는 받았다 별 5 개.
수동적 인 안전에 관해서는,개선 된 구조체 강한 물질은 전면, 후면 또는 측면 충돌시 차량 탑승자의 보안 정도를 증가시킨다. 또한, 앞 좌석 벨트는 수동 안전을 증가 프리텐셔너와 포스 리미터 장력이 장착된다.
다양한 능동 안전 장치 및 시스템이 새로운 Mazda6 모델의 운전자와 승객을 돕습니다. 마음의 평화.
혁신적인 CF-Net 데이터 교환 시스템 (교차 기능 네트워크)를 사용하면스티어링 휠의 스위치와 중앙 디스플레이는 다양한 전자 시스템을 제어합니다. 또한이 네트워크는 이러한 시스템과 조정 된 작업 간의 정보 교환을 제공합니다. 추가적인 안전과 사용 편의성을 위해 오디오 시스템, 크루즈 컨트롤, 기후 제어 및 온보드 컴퓨터의 제어 기능이 실제로 사용됩니다. 도로에서주의를 분산시키지 않도록 핸들에서 핸들을 돌립니다.
적응 형 전면 조명 시스템 (AFS) 크세논 헤드 라이트와 함께 Bi-Xenon 향상굴곡 도로의 가시성, 교차로의 보행자와 자전거 운전자에 대한 조명 에너지 충격을 흡수하는 충돌시 구조물 및 자재로 인해 보행자의 안전이 향상됩니다.
또한 자동차의 손상을 방지하고 소유자의 시간과 돈을 절약하기 위해 선택적 주차 지원 시스템. 특수 센서가 장착 된이 시스템은 운전자에게 차 근처에서 감지 된 장애물에 대해 경고합니다.
그리고 물론, 동적 안정화 시스템 (DSC)는 Mazda6의 모든 버전의 기본 장비에 포함되어 있습니다 ...
편안함
새로운 Mazda6의 내부는 당신의 "집을 떠나 집으로"미용실의 세련된 분위기는 운전의 즐거움을 쉽고 편하게 해 줄 것입니다.
실내를 채우는 소리, 빛 및 공기는 Mazda6의 제작자가 신중하게 확인했습니다. 좌석 디자인 및 실내 장식품실내 장식뿐만 아니라 운전자와 승객 모두 만족시킬 것입니다.
새로 디자인 된 좌석이 가장 좋습니다.이 클래스의 자동차 중 조정 옵션을 통해 운전자는 최적의 자세를 취할 수 있습니다. 이러한 좌석과 슬라이딩 암 레스트는 장거리 여행시 및 고속 주행시 편안함을 제공합니다. 또한 핸들과 기어 레버의 위치와 각도를 통해 운전자가 운전자가 쉽고 부드럽게 조작 할 수 있습니다.
기내의 뒷편에 승객에게 더 많은 공간이 주어진다.그래서 그들은 다리를 뻗을 수 있습니다. 이를 위해 뒷좌석은 15mm 후방으로 승객을위한 발치 공간을 20mm 늘려줍니다.
Mazda6 살롱에서 정확히 무엇을들을 것입니까?너에게 달렸어. 차의 스포티 한 성격을 나타내는 만 기분 좋은 소리를 내부로 침투 : 새로운 노이즈 감소 기술은 당신의 귀는 엔진 소음에 도달하지 않도록합니다. Mazda6와 도로 소음과 바람 소리의 값 레벨 (자동차의이 클래스의) 가장 낮은 중 하나를 가지고 있기 때문에 당신은 중단없이 말할 수있을 것입니다.
여행 중에 음악 대화를 선호하는 경우도 있습니다. 고급 오디오 시스템 옵션 Bose® 프리미엄 사운드 모든 조건에서 운전할 때 운전자와 승객 모두에게 최상의 음질을 제공 할 것입니다 - 최소 음량 레벨을 선택한 경우에도.
새로운 Mazda6의 내부에서는 저장하기 쉽습니다.차갑게, 반대로, 온도를 올린다. 환기, 난방 및 공조 시스템 (HVAC)은 미기울을 완벽하게 제어합니다. 운전자와 조수석이있는 지역의 온도를 개별적으로 조정할 수 있습니다.
이 시스템은 최대 효율을 가지고 있습니다.냉난방 시스템을 제공합니다. 또한 운전실에 더 강한 공기 흐름을 생성하고 작동 중 소음을 줄입니다.
마쓰다 6 사양
| 일반 정보 | ||||
| 모델 | 마쓰다 6 새 1.8 | Mazda 6 New 2.0 | 마쓰다 6 새 2.2 CRTD (95kW) | 마쓰다 6 새 2.2 CRTD (120kW) |
| 제조 년도 | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... |
| 몸 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 | 세단 형 자동차 |
| 문 / 좌석 수 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| 장착 된 무게, kg | 1295 | 1325 (1350) | 1435 | 1435 |
| 총중량 (kg) | --- | --- | --- | --- |
| 최대 속도, km / h | 196 | 217 (208) | 195 | 212 |
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 11,4 | 10.0 (10.9) | 10,7 | 8,9 |
| 최소 선회 반경, m | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 |
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 519 | 519 | 519 | 519 |
| 치수, mm | ||||
| 길이 | 4755 | 4755 | 4755 | 4755 |
| 너비 | 1795 | 1795 | 1795 | 1795 |
| 높이 | 1440 | 1440 | 1440 | 1440 |
| 휠베이스 | 2725 | 2725 | 2725 | 2725 |
| 트랙 앞 / 뒤 | --- | --- | --- | --- |
| 지상 통관 | --- | --- | --- | --- |
| 엔진 | ||||
| 종류 | 분산 연료 분사 가솔린 | 직접 연료 분사 가솔린 | 커먼 레일 연료의 직접 분사 및 터보 차져가있는 디젤 | 커먼 레일 연료의 직접 분사 및 터보 차져가있는 디젤 |
| 위치 : | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 | 앞쪽 가로 방향 |
| 작업량, 참조 | 1798 | 1999 | 2184 | 2184 |
| 압축 정도 | 10,8 | 11,2 | 16,1 | 16,3 |
| 실린더 수 및 배열 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 | 연속 4 |
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 83.0 x 83.1 | 87.5 x 83.1 | 86.0 x 94.0 | 86.0 x 94.0 |
| 밸브 수 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| 파워 HP rpm으로 | 120/5500 | 155/6200 | 129/3500 | 163/3500 |
| 최대 토크 Nm (rpm) | 165/4300 | 193/4500 | 340 / 1800-2600 | 360 / 1800-3000 |
| 전송 | ||||
| 종류 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 6 단 변속 (자동 5 단 변속) | 기계식 6 단 변속 | 기계식 6 단 변속 |
| 액추에이터 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 | 앞바퀴 |
| 서스펜션 브래킷 | ||||
| 정면 | 독립 스프링, 양 레버가있는 스프링 | 독립 스프링, 양 레버가있는 스프링 | 독립 스프링, 양 레버가있는 스프링 | 독립 스프링, 양 레버가있는 스프링 |
| 후면 | 독립 스프링, 다중 링크 | 독립 스프링, 다중 링크 | 독립 스프링, 다중 링크 | 독립 스프링, 다중 링크 |
| 타이어 크기 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 브레이크 | ||||
| 정면 | 환기 식 디스크 (299mm | 환기 식 디스크 (299mm | 환기 식 디스크 (299mm | 환기 식 디스크 (299mm |
| 후면 | 디스크 (280 mm) | 디스크 (280 mm) | 디스크 (280 mm) | 디스크 (280 mm) |
| 연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | ||||
| 도시 순환 | 9,1 | 9.6 (10.7) | 6,6 | 6,9 |
| 국가주기 | 4,9 | 5.3 (5.8) | 4,4 | 4,5 |
| 혼합주기 | 6,4 | 6.9 (7.6) | 5,2 | 5,4 |
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 |
| 연료 탱크 용량, l | 64 | 64 | 64 | 64 |
