마쓰다 MX-5 로드스터 쿠페
카브리올레를 몰고가는 순수한 즐거움과 단단한 지붕을 접는 기능적인 시스템 - 이것들은 마쓰다 MX-5 로드스터 쿠페.
세계 최초의 하드 탑 폴딩 시스템,유용한 수화물 공간을 소비하지 않습니다. 지붕을 들어 올리거나 접을 때 단 한 번의 버튼 누름과 짧은 시간 만 걸립니다 - 12 초.
조심스럽게 디자인 된 디자인 단단한 지붕은 최소화 할 수있었습니다.차 량의 불가피한 증가. 그러므로, 마즈다 MX-5가 세계적인 명성을 얻은 완벽한 주행성으로 당신을 기쁘게 할 것이라는 확신을 여전히 가질 수 있습니다.
제기 지붕과 함께 또는없이, 마쓰다 MX - 5승용마 쿠페는 놀라 울 정도로 보인다, 마즈다 MX-5 대의 cabriolet 컨버터블에서 완벽하게 균형 잡힌 스포츠카의 틀림없이 알아볼 수있는 외관을 계승했다.
스타일
경량 컴팩트, 그것은 지붕 지붕의 유무에 관계없이 놀라워 보입니다. 그렇지 않으면 차가 순종 차 로드스터 마즈다로 간주되는 권리를 잃을 것입니다.
동시에 개발자는 그것을 제공하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 개성과 조화. 그 결과, 우리는 절묘하고 세련되고 독특한 차를 얻었습니다.
하드 톱의 트레일 링 에지의 후행 라인충동의 자동차의 모양을 제공합니다. 쿠페의 후부의 창문은 컨버터블보다 크다. 내장형 발열체가 장착되어 있으며 향상된 후면도를 제공합니다.
살롱 마즈다 MX-5 로드스터 쿠페 유전 기능을 맺습니다 스포츠, "시계 태엽"성격 자동차. 마찬가지로, 제안되어있다. 세 가지 선택 옵션: 갈색 피부, 검은 피부 및 검은 천.
컨트롤 패널 버튼에 위치한 "지붕을 접기"및 "지붕 올리기"는 운전자와 탑승자 모두에게 편리합니다.
8 가지 제안 색상 옵션 시체는 누구나 자신이 좋아하는 색을 선택할 수 있도록합니다.
- 폭풍우 치는 운모 (파란색).
- 하이랜드 그린 운모 (녹색).
- 구리 레드 운모 (레드).
- 갤럭시 그레이 운모 (회색).
- 햇빛 실버 메탈릭 (실버 메탈릭).
- 진실한 빨강 (빨강).
- 브릴리언트 블랙 (블랙).
역학
유명 인사의 보존에 핵심 요소승용마의 도로 성능은 자동차의 연석 시체 무게를 최소화하는 작업이었습니다. 마즈다 MX-5 로드스터 쿠페는 "모든 그램을 위해 싸우는"전략에 대한 또 하나의 승리였습니다. 차를 주려고했습니다. 초자연 기동성과 인상적인 동적 성능 (우리의 개발자들은 우수한 동력 / 질량비를 달성하고 축을 따라 최적의 질량 분포를 달성하기 위해 자동차 중량을 최소화하려고 시도했습니다 - 50:50).
신체의 높은 강성 모델 마즈다 MX-5 로드스터 쿠페도 만든다탁월한 주행 성능과 탁월한 역동적 인 성능의 재무부에 대한 기여. 새 섀시 설정은 새롭고 균형 잡힌 질량 / 강성 비율을 제공합니다.
섀시의 정밀 튜닝을 통해 우리는 제어 가능성과 자동차 진보의 부드러움에 대해보다 세련되고 정교한 특성을 제공 할 수있었습니다. 결과는 가장 높은 수준의 운전 품질을 가진 자동차입니다.
실용성
운전자 (또는 승객) 마즈다 MX-5 로드스터 쿠페는 화물칸의 유용한 볼륨을 희생시키지 않고 좌석에서 하드 톱을 쉽고 간단하게 올리거나 올릴 수 있습니다.
다른 자동차와는 달리, 메커니즘접는 것은 트렁크 룸이 항상 쉽게 접근 할 수 있도록 승객 실과 트렁크 룸 사이의 공간에서 단단한 상부를 제거합니다. 이 모델의 트렁크 룸은 150 리터의 유용한 용적을 가지고있어서 12 리터짜리 병으로 패키지를 넣을 수 있습니다.
하드 톱의 들어 올리기 또는 접기에는 약 12 초 정도 걸립니다. 이것은 하드 접이식 상단이있는 다른 시스템보다 훨씬 빠릅니다.
사용자에게 친숙한 리프팅 / 접는 하드 톱을위한 전기 구동 메커니즘 모든 과정을 즐거움으로 바꿔줍니다. 하드 지붕의 기계식 중앙 잠금 장치와 함께 제어판에있는 버튼은 하드 톱을 낮추거나 들어 올리는 과정에서 탁월한 단순성, 편리 성, 정숙성 및 안정성을 제공합니다.
보안
"민감한"제동 시스템, 강체 구조 및 뛰어난 개관으로 상황을 통제 할 수 있으며 자동차 장착으로 용이합니다. 액티브 및 패시브 안전 시스템의 고급 시스템. 수많은 시스템이 하드 탑 상승 / 접기 메커니즘을 사용하여 안전과 편안함을 보장합니다.
안티 록 브레이크 시스템 제동력 분배 기능 포함제어 성의 조건에 따라 제동 시스템의 특성을 조정하고 동적 안정화 시스템은 즉시 드리프트의 발전을 억제하고 자동차의 안정성을 복원합니다.
일부 버전의 경우,TCS 트랙션 컨트롤 시스템과 증가 된 슬립 디퍼런셜은 급경사로부터의 출구에서 차량이 가속 될 때 차량이 최대한의 효율로 엔진 토크 리저브를 실현할 수 있도록합니다.
분산 및 흡수의 고급 시스템마쓰다의 충격 에너지는 충돌시 승무원을 효과적으로 보호합니다. 운전자와 탑승자를 최적으로 보호하기 위해 전면 및 측면 에어백이 책임을지고 표준을 수정합니다 ISOFIX 어린이 안전 장치를 안전하고 안전하게 설치하십시오.
통제 된 접이식 하드 톱 매니지먼트. 안전한 사용을 보장하기 위해 마즈다 MX-5 로드스터 쿠페의 접이식 하드 맨 관리 시스템에는 전자 제어 장치가 장착되어 있습니다.
이렇게하면 의도하지 않은 것을 제외 할 수 있습니다.운전 중에 시스템을 켜십시오. 또한 시스템에는 들어 올림 후 하드 톱을 잠그기위한 알림 기능과 우연한 작동에 대한 보호 기능이 있습니다.
방해가되는 하드 탑을 접거나 올리는 과정에서 장애가 발생하면 경보가 울립니다.
전자 제어 장치 트렁크 리드가 열려있을 때 시스템이 제외되고 지붕이 부분적으로 올라갈 때 트렁크 리드 잠금 장치의 원격 제어 시스템도 차단됩니다.
편안함
마쓰다 MX-5 로드스터 쿠페는 공기 역학의 스크린, 머리 받침대 사이에 위치. 실제로 이것은 소용돌이 치는 흐름의 불편 함을 경험하지 않고 열린 차 안에서 여행을 즐길 수 있음을 의미합니다.
이 외에도,공기의 흐름을 위쪽으로 향하게하는 폴리 프로필렌 반사기로 가시성을 악화시키지 않고 목 부분을 관통하는 공기 흐름을 차단합니다.
일반적으로, 승객의 공기 역학적 보호 낮추어진 하드 톱과 함께 타는 것은 소프트 톱이있는 모델로 설정된 높은 기준을 충족시킵니다.
하드 맨을 낮추고 교통 소음으로부터 격리하십시오. 고속 주행시에도 Mazda MX-5 로드스터 쿠페는 놀라 울 정도로 조용합니다.
에어컨 또는 자동 온도 조절 시스템 기내에서 편안한 미기후 환경을 조성 할 수 있습니다.
마쓰다 MX-5 로드스터 쿠페의 특성
| 일반 정보 | ||
| 모델 | 마쓰다 MX-5 로드스터 쿠페 1.8i | 마쓰다 MX-5 로드스터 쿠페 2.0i |
| 제조 년도 | 2009 ... | 2009 ... |
| 몸 | 쿠페 - 승용마 | 쿠페 - 승용마 |
| 문 / 좌석 수 | 2/2 | 2/2 |
| 장착 된 무게, kg | 1112 | 1117 (1147) |
| 총중량 (kg) | 1375 | 1375 (1375) |
| 최대 속도, km / h | 198 | 218 (194) |
| 장소에서 100 km / h까지 가속 | 9,9 | 7.9 (8.9) |
| 최소 선회 반경, m | 4,9 | 4,9 |
| 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l | 150 | 150 |
| 치수, mm | ||
| 길이 | 4020 | 4020 |
| 너비 | 1720 | 1720 |
| 높이 | 1255 | 1255 |
| 휠베이스 | 2330 | 2330 |
| 트랙 앞 / 뒤 | 1490/1495 | 1490/1495 |
| 지상 통관 | --- | --- |
| 엔진 | ||
| 종류 | 분산 연료 분사 가솔린 | 분산 연료 분사 가솔린 |
| 위치 : | 앞면 세로로 | 앞면 세로로 |
| 작업량, 참조 | 1798 | 1999 |
| 압축 정도 | 10,8 | 10,8 |
| 실린더 수 및 배열 | 연속 4 | 연속 4 |
| 실린더의 직경 x 피스톤의 스트로크, mm | 83.0 x 83.1 | 87.5 x 83.1 |
| 밸브 수 | 16 | 16 |
| 파워 HP rpm으로 | 126/6500 | 160/7000 |
| 최대 토크 Nm (rpm) | 167/4500 | 188/5000 |
| 전송 | ||
| 종류 | 기계식 5 단 변속기 | 기계식 6 단 변속 (자동 6 단 변속) |
| 액추에이터 | 뒷 바퀴 | 뒷 바퀴 |
| 서스펜션 브래킷 | ||
| 정면 | 독립적 인 이중 삼각형 wishbones, 코일 스프링, 안티 롤 바 | 독립적 인 이중 삼각형 wishbones, 코일 스프링, 안티 롤 바 |
| 후면 | 독립적 인 이중 삼각형 wishbones, 코일 스프링, 안티 롤 바 | 독립적 인 이중 삼각형 wishbones, 코일 스프링, 안티 롤 바 |
| 타이어 크기 | 205/50 R16 | 205/45 R17 |
| 브레이크 | ||
| 정면 | 환기 식 디스크 (290mm) | 환기 식 디스크 (290mm) |
| 후면 | 디스크 (280 mm) | 디스크 (280 mm) |
| 연료 소비 93/116 / EEC 규범에 따르면, 1 / 100km | ||
| 도시 순환 | 9,5 | 10.5 (10.9) |
| 국가주기 | 5,5 | 5.9 (6.1) |
| 혼합주기 | 7,0 | 7.6 (7.9) |
| 연료 | 가솔린 A-95 | 가솔린 A-95 |
| 연료 탱크 용량, l | 50 | 50 |
